La leyenda del diseño de la Fórmula 1, Gordon Murray, nombró la nueva versión del día de la pista de su próximo superdeportivo T.50 en honor al tres veces campeón mundial Niki Lauda.
Gordon Murray Automotive presentó el lunes el Niki Lauda del T.50, que habría sido el 72 aniversario de la leyenda austriaca que murió en 2019.
El T.50 se desarrolló en paralelo con la versión de carretera del automóvil y, según la GMA, fue «concebido, diseñado y fabricado para ofrecer la mejor experiencia de conducción en la pista».
El nombre del coche en honor a Lauda, que compitió con el Brabhams diseñado por Murray en la Fórmula 1 en 1978 y 79, está «totalmente respaldado» por su familia y es un «tributo» al piloto.
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El automóvil, al igual que su primo de carretera, incorpora una actualización de la aerodinámica del fan-car en el Brabham-Alfa Romeo BT46B de Murray, que Lauda llevó a la victoria en el Gran Premio de Suecia de 1978 en Anderstorp.
«El T.50 lleva el nombre de Niki para celebrar su famosa victoria con el coche de aficionados BT46B en el Gran Premio de Suecia de 1978», dijo Murray.
«Niki era un gran piloto de carreras y también un buen amigo, y es absolutamente apropiado que estemos lanzando el T.50 Niki Lauda en su cumpleaños.
«Niki habría apreciado la innovación y los detalles de ingeniería de nuestro automóvil».
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Se construirán un total de 25 Niki Laudas T.50, que funcionan con un Cosworth V12 725bhp a medida solicitado por la GMA.
La producción de la máquina de carreras de £ 3,1 millones comenzará en enero de 2023, después de la entrega de los 100 automóviles de pasajeros.
Cada uno de los 25 autos será designado individualmente después de una de las victorias de F1 por un Brabham o McLaren diseñado por Murray.
El primer coche tendrá una placa de chasis marcada ‘Kyalami 1974’ en deferencia a la victoria del primer Gran Premio de uno de sus coches, cuando Carlos Reutemann triunfó en el Gran Premio de Sudáfrica, conduciendo un Brabham-Cosworth BT44.
«Cada coche tendrá su propia historia individual, estando vinculado para siempre a la victoria del Gran Premio que le da nombre», explicó Murray.
«El T.50 está inspirado en mi amor por los deportes de motor, por lo que me pareció totalmente apropiado crear esta conexión especial con las carreras icónicas del pasado».
Murray, cuyo McLaren F1 GTR ganó las 24 Horas de Le Mans en 1995, sugirió que el T.50 podría tener un futuro en el automovilismo.
Él reveló en noviembre de 2019 que estaba considerando la nueva clase Hypercar de Le Mans y ya había hablado con el Automobile Club de l’Ouest, organizador de las 24 Horas y promotor del Campeonato del Mundo de Enduro.
También ha estado discutiendo con el promotor de GT, Stephane Ratel, sobre sus nuevos días de pista no competitivos del GT1 Sports Club orientados a autos como Aston Martin Valkyrie y McLaren Senna GTR.
Ratel sugirió que esto podría convertirse en una serie de carreras completa en el futuro.
En el lanzamiento del T.50, Murray enfatizó que el T50.s fue diseñado «para crear una experiencia de conducción en la pista como ningún otro automóvil en la historia», en lugar de buscar un tiempo de vuelta.
“No estábamos interesados en lograr el mejor tiempo de vuelta o crear una nave espacial con neumáticos excesivos y demasiado forzada a costa de la implicación del piloto”, explicó.
