Exclusivo: misiones de la Fuerza Aérea Kiwi interceptadas repetidamente por aviones militares extranjeros

Docenas de misiones recientes de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda han sido interceptadas por aviones de potencias extranjeras.

Las investigaciones revelaron que 92 misiones realizadas por aeronaves de ala fija de la Fuerza Aérea desde 2015 han sido interceptadas por aeronaves de una nación extranjera en las regiones de Medio Oriente y Asia Oriental.

Los detalles de los incidentes, incluida la identidad de las potencias extranjeras y las ubicaciones exactas de las intercepciones, se ocultaron por razones de seguridad nacional en virtud de la Ley de Información Oficial.

Los números solo se dieron a conocer después de la Heraldo se quejó ante la Defensoría del Pueblo por la negativa inicial de las solicitudes por parte de las Fuerzas Armadas.

El exministro de Defensa Ron Mark, que estuvo en el cargo durante tres años del período en cuestión, confirmó que fue informado sobre las diversas intercepciones de aviones Kiwi.

Pero dijo que no podía dar más detalles, ya que podría dañar la economía y la seguridad nacional de Nueva Zelanda.

La información proporcionada este mes por el Jefe de Estado Mayor de la Defensa, el Comodoro Aéreo AJ Woods, dijo que las 92 intercepciones de los aviones de patrulla marítima P-3K2 Orion tuvieron lugar en 234 misiones desde 2015.

Tuvieron lugar en las regiones de Asia Oriental y Medio Oriente, dijo Woods.

Todos los detalles adicionales, incluidas las potencias extranjeras involucradas y las circunstancias de las intercepciones, se han retenido en virtud de la Sección 6(a) de la Ley de Información Oficial, lo que permite retener información si pudiera dañar la seguridad, la defensa o las relaciones internacionales de Nueva Zelanda.

O Heraldo presentó por primera vez la solicitud a la Fuerza de Defensa después de que un avión de vigilancia marítima P-8 de la Real Fuerza Aérea Australiana fuera interceptado en el espacio aéreo internacional por un avión de combate chino J-16 el 26 de mayo, lo que provocó un empeoramiento de las relaciones chino-australianas.

El ministro de Defensa australiano, Richard Marles, dijo que el P-8 estaba realizando una vigilancia de rutina cuando fue interceptado por el avión de combate J-16, que dijo que volaba «muy cerca» del avión australiano.

“Al volar cerca del costado, lanzó bengalas. Luego, el J-16 aceleró y golpeó la nariz del P-8, deteniéndose frente al P-8 a una distancia muy corta”, dijo Marles a los medios.

Marles describió el incidente como «muy peligroso» y dijo que Australia había expresado su preocupación a Beijing.

El gobierno chino reaccionó a través de un editorial en el periódico controlado por el partido. tiempos globalesdiciendo que el ministro australiano omitió detalles importantes, incluido dónde tuvo lugar exactamente.

Una solicitud realizada en junio a las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda solicitando detalles de todas las intercepciones en los últimos años se retuvo en su totalidad el mes siguiente, citando la seguridad nacional.

O Heraldo se quejó ante el Defensor del Pueblo y pidió que se divulguen al menos algunos detalles generales, incluso si eso significaba ocultar las ubicaciones exactas.

El organismo de control inició una investigación, pero terminó confirmando la decisión de la Defensa de retener la información en su totalidad.

El Defensor del Pueblo, Peter Boshier, dijo que aceptaba el argumento de que su divulgación probablemente dañaría la seguridad y la defensa de Nueva Zelanda.

“Aunque existe un gran interés público en la información, no puedo recomendar que el NZDF la publique”, escribió Boshier en una carta de noviembre.

“Desafortunadamente, no puedo dar más explicaciones sobre mi opinión sin que esa explicación pueda causar el sesgo en cuestión”.

Boshier dijo que la Fuerza de Defensa ha señalado que tiene la intención de revisar su decisión sobre la solicitud.

Al mes siguiente, Air Commodore Woods proporcionó los datos. No se dio ninguna explicación de por qué ahora no era perjudicial para la seguridad nacional.

Mark fue Ministro de Defensa de 2017 a 2020, gran parte del período cubierto por los datos de intercepción.

“En mi tiempo como Ministro de Defensa, recibí muchos de estos informes sobre estos mismos temas”, dijo.

Mark se negó a entrar en detalles sobre los incidentes, citando un «deber de confianza de por vida» después de prestar juramento como ministro.

“Todavía estoy sujeto a todas sus leyes relevantes con respecto a información altamente confidencial y sensible que podría dañar nuestras relaciones diplomáticas con otros países y que podría dañar nuestra economía”, dijo.

“No comentaré cómo afecta esto a los despliegues de P-3 de Nueva Zelanda, porque eso dañaría potencialmente las relaciones diplomáticas de Nueva Zelanda y podría dañar la economía de Nueva Zelanda. Y no quiero ser la persona responsable de eso».

El exparlamentario nacional Wayne Mapp fue ministro de Defensa de 2008 a 2011 y dijo que no recibió ningún informe sobre intercepciones durante su mandato.

“Muchas de estas intercepciones serán benignas, sospecho”, dijo.

«Simplemente es inusual si estás en la situación australiana, donde estás en el espacio aéreo internacional, y el avión interceptor comienza a actuar agresivamente en lugar de simplemente volar cerca y comunicarse, etc.».

Mapp dijo que creía que la mayoría de las intercepciones serían realizadas por países amigos.

En el contexto militar, las intercepciones ocurren cuando un avión, generalmente un avión de combate rápido, se acerca y vuela junto al avión de otra potencia.

Son algo habitual entre los aviones rusos y los de los países de la OTAN.

El año pasado, el teniente general de la Fuerza Aérea de los EE. UU., David Krumm, dijo que en 2020 interceptaron más de 60 aviones rusos, generalmente bombarderos rusos Tu-95 Bear, frente a la costa oeste de los EE. UU.

Varias potencias llevan a cabo algunas misiones de sondeo cerca de las fronteras marítimas de un país para ver si se producirá una intercepción.