El año pasado, los equipos se vieron atrapados con las decisiones tomadas después de la FP1, ya que los coches estaban en el parque cerrado para la clasificación principal, las penalizaciones, el sprint y el Gran Premio.
Esto significó que un coche poco competitivo no se podía mejorar con ajustes en la configuración y también provocó problemas como el desgaste excesivo de las tablas que llevó a la descalificación de Lewis Hamilton y Charles Leclerc después del GP de Estados Unidos.
En el nuevo formato, a la FP1 le siguen tiroteos y sprints en un parque cerrado inicial, y luego los equipos tienen la oportunidad de utilizar el conocimiento que han adquirido para intercambiar sus autos antes de ingresar a un segundo parque cerrado que cubre la clasificación principal. y la carrera.
Los detalles de cómo funcionará exactamente el nuevo formato se discutieron el viernes en una reunión del comité asesor deportivo.
«Creo que es genial», dijo Gasly cuando Motorsport.com le preguntó sobre los cambios. «Creo que eso definitivamente faltaba. Terminamos el año pasado con muchachos increíbles, brillantes y genios un viernes por la tarde a quienes se les prohibió tocar cualquier cosa. Nuestro auto».
“Para eso les pagan, por eso son los mejores. Fue un poco triste, porque tienen mucho más que ofrecer que uno o dos clics en la tapa delantera y la presión de los neumáticos.
«La F1 es el pináculo de la ingeniería y creo que es fantástico que todavía les demos la oportunidad de realizar siempre estas mejoras continuas durante el fin de semana».
Los mecánicos trabajan en el coche de Pierre Gasly, el Alpine A523.
Foto de: James Sutton / Imágenes de deportes de motor
Gasly confirmó que anteriormente sus ingenieros se sentían frustrados cuando sabían que podían mejorar el coche pero no podían hacerlo.
«Exactamente», dijo. «No tienes tiempo para intentar nada. Porque en una hora de entrenamiento estás bastante limitado. Así que siempre fue así, intentar hacer el trabajo en el simulador.
“Si te das cuenta de que no empezaste el fin de semana con la mejor puesta a punto, tu ventana de reacción fue extremadamente pequeña. Así que creo que, como deporte, definitivamente fue el cambio correcto”.
El compañero de Gasly, Esteban Ocon, coincidió en que el nuevo formato será beneficioso.
“Sería bueno hacer una tanda de sprint y luego cerrar el parque cerrado para hacer la carrera de sprint y reabrirlo antes de la clasificación”, dijo.
“Creo que eso es lo que deberíamos hacer. Será un fin de semana mucho más interesante y veremos muchos menos errores con cosas estúpidas como el desgaste de la tabla”.
