El nuevo badén ‘elevado’ hará que la intersección concurrida sea más segura, pero el alcalde no es un fanático
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Se planea un controvertido badén, similar al que se encuentra en la intersección de Lincoln Rd y Barrington St, para Shirley, cerca del centro comercial Homebase.
Un plan para aumentar la velocidad de un badén para aliviar el tráfico en una concurrida intersección de Christchurch ha enojado a algunos concejales, incluido el alcalde, por su falta de consulta.
La intersección de Briggs, Marshland y Lake Terrace Roads en Shirley, cerca del centro comercial Homebase, pronto tendrá una «plataforma de seguridad elevada».
Esto aumenta la altura de toda la intersección, lo que significa que cualquier persona que conduzca a través de ella tendrá que reducir la velocidad debido a un bache notable antes de ingresar. Desde entonces, se ha agregado una plataforma similar en la intersección de Lincoln Rd, Barrington St y Whiteleigh Ave en Addington.
Los funcionarios del consejo dicen que las plataformas pueden reducir las muertes y lesiones graves hasta en un 40%.
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El alcalde Phil Mauger no es un fanático.
“Estoy contento con el rediseño de toda la intersección [in Shirley]excepto por la propuesta de que pongamos la intersección elevada como lo hicimos en Lincoln Rd”, dijo Mauger.
“Atrajo mucha prensa negativa para nosotros”.
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El alcalde de Christchurch, Phil Mauger, a la derecha, con el concejal Kelly Barber.
Mauger dijo que le preocupaba que la junta pronto gastaría «demasiado dinero en demasiados crossovers». Las plataformas fueron construidas con asfalto y “no sale barato”, dijo.
La mejora de Shirley, que también incluye nuevos bordillos y un carril para bicicletas pintado, costará $400,000. Está siendo financiado por el Gobierno.
Se espera que la obra comience a finales de este año.
La plataforma en Shirley, y la consulta comunitaria sobre ella, frustró a algunos concejales.
Se enviaron correos electrónicos a diecisiete partes interesadas y se colocaron volantes en 47 buzones de correo de residentes cercanos.
Desde entonces, la junta solo ha recibido cuatro presentaciones. Dos cuestionaron la necesidad de mejoras de seguridad y otro solo hizo una pregunta.
El asesor Aaron Keown dijo que la junta no tenía mandato para instalar las plataformas.
“Deberíamos preguntarle al público”, dijo. “Estoy muy contento de haberme equivocado”.
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El concejal Aaron Keown dice que el consejo no tiene mandato para instalar plataformas de seguridad elevadas en las intersecciones.
Keown afirmó que si se instalaran en toda la ciudad, el peaje no disminuiría. También dijo que la policía tardaría más en llegar a las casas de las personas.
El concejal Yani Johanson dijo que no podía entender cómo «un cambio significativo y visible» llevaría a que solo se contactara a 47 familias.
“Necesitamos pasar más tiempo interactuando con las personas en esta comunidad local”.
La concejal Kelly Barber dijo que era «discutible» si se necesitaba la plataforma de seguridad en la intersección de Shirley.
Quería ver «una conversación más amplia con el público» sobre las plataformas.
Otros asesores apoyaron la plataforma por sus características de seguridad.
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La vicealcaldesa Pauline Cotter dice que reducir la velocidad del tráfico en los semáforos «es la única forma de hacerlo».
La vicealcaldesa Pauline Cotter dijo que el concejo ha contratado a expertos en transporte para encontrar soluciones para áreas de alto riesgo.
“Y esa solución es reducir la velocidad del tráfico en los semáforos, y creo que esa es la única forma de hacerlo realmente”.
El concejal Tim Scandrett dijo que los residentes que viven cerca de la intersección elevada de Lincoln Rd la encontraron mucho más segura. «Lincoln Rd es fantástico», dijo.
La concejala Melanie Coker dijo que la junta siempre debe votar a favor de la seguridad.
Las cifras de la junta mostraron que se registraron 12 accidentes que resultaron en lesiones en el cruce de Shirley entre 2010 y 2019.
La jefa de transporte del consejo, Lynette Ellis, dijo que el consejo solo estaba ralentizando el tráfico, no impidiendo el acceso a ninguna parte.
“Decimos ‘por favor, ve un poco más despacio porque esto es [an] intersección de mayor riesgo colectivo’”.
“Estamos recordando [the public] de ella a través de una medida física”.
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