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El invaluable Porsche 959 S de la ex estrella de F1 regresa a la fábrica para su revisión – Noticias

En el mundo del automóvil, hay un puñado de coches de carretera que se consideran leyendas vivientes. Estos son autos como el McLaren F1, el Ferrari F40 y el icónico 959 de Porsche.

El 959 fue una maravilla tecnológica de su tiempo, y eso, combinado con números de producción limitados, significa que un ejemplo en cualquier condición vale más de un millón de dólares en la actualidad.

Porsche fabricó solo 292 959, y solo 29 modelos ‘Sport’, uno de los cuales ahora es propiedad de la ex estrella de F1 Nick Heidfeld.

Recientemente, el 959 S de Heidfeld fue noticia cuando regresó a la fábrica de Porsche en 2017 para someterse a una revisión técnica exhaustiva, a pesar de tener solo 4183 km en el reloj.

“Si un automóvil tan innovador tecnológicamente no se conduce regularmente, lamentablemente el daño por almacenamiento es inevitable”, dice Uwe Makrutzki, jefe de restauración de fábrica en Porsche Classic. cualquier reducción en el alcance del trabajo genera problemas en el futuro”.

Como era de esperar, ser un automóvil tecnológicamente avanzado para su época significa que restaurar un 959 desde cero no es tarea fácil.

“Casi todos los 959 han estado con nosotros al menos una vez en la vida”, dice Makrutzki. “Así que tuvimos mucha práctica. Sin embargo, gracias a la tecnología altamente compleja, una revisión del 959 es siempre una misión muy especial y maravillosa”.

Casi cinco años después, en diciembre de 2021, el 959 S de Heidfeld estaba listo para volver a la carretera con una nueva vida y, como puede imaginar, el piloto de carreras estaba encantado de volver a conducirlo.

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“He tenido el privilegio de conducir muchos autos de alto rendimiento, pero conducir esta leyenda de alta tecnología es algo especial para mí. Yo era un adolescente fanático de los autos a finales de los 80 y para mí este Porsche siempre ha sido extraordinario. En ese momento, el 959 era el automóvil de producción más rápido del mundo y, con mucho, el más avanzado. Entonces, incluso hoy, no se conduce como un automóvil de 30 años, sino como un vehículo mucho más moderno”.

Según Makrutzki, el 959 necesita salidas regulares para mantener todo en orden: “Correr alrededor de 100 kilómetros en operación mixta al menos una vez al mes ofrece protección contra daños debido al tiempo de inactividad. Esto es también lo que han demostrado los comentarios de nuestros clientes”.

Como sugiere el nombre, el 959 Sport era una versión aún más extrema del 959 y era más duro en casi todos los sentidos.

La potencia del motor bóxer biturbo de 2,8 litros se ha aumentado de 330 kW a 378 kW, lo que significa que el sprint de 0 a 100 km/h se ha reducido a solo 3,7 segundos. Su velocidad máxima también se ha elevado a 339 km/h por encima de la velocidad máxima del 959 estándar de 315 km/h.

El aire acondicionado automático, el sistema de cierre centralizado, las ventanas eléctricas, el espejo lateral derecho y los asientos traseros también se han omitido para ayudar a ahorrar peso.

En 1987, uno de estos modelos 959 Sport le costaría al comprador $360,000 y, cuando se ajustara a la inflación, sería el equivalente a más de $868,000.

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Si bien no conocemos ningún 959 que viva en Nueva Zelanda, DRIVEN se unió recientemente a Porsche en un viaje a Europa, donde vimos algunos en su hábitat natural. Visita nuestro Instagram para ver esta cobertura.

Julián Tejera

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