Deporte

El ingenioso truco del difusor McLaren F1 en el nuevo coche

Pero si bien el enfoque de muchos trajes estaba en el área del piso y ya han surgido algunas ideas inteligentes, McLaren parece haberse robado la competencia con una solución de difusor exclusiva.

El paquete de cambio de reglas para 2021 se dividió en tres partes: nuevos requisitos para el piso, los conductos de freno y el difusor.

Para el difusor, que es una poderosa herramienta para aprovechar el flujo de aire debajo del automóvil para aumentar la fuerza hacia abajo, la FIA ha determinado que la altura de las vigas divisorias entre sus canales es ahora 50 mm más corta.

Aunque la regla parece sencilla, hubo sospechas de que McLaren encontró una solución inteligente a las nuevas reglas cuando se mantuvo tan reservado sobre esta sección del automóvil cuando se reveló por primera vez.

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Prestó especial atención a que las representaciones de su lanzamiento y las imágenes publicadas del ‘día de filmación’ en Silverstone no mostraran ninguna de las partes importantes en la parte trasera del automóvil.

Con los equipos obligados a revelar sus conceptos definitivos de 2021 en las pruebas de Bahréin, resultó que McLaren realmente hizo algo único con su difusor.

Parece haber empleado un truco muy bueno que le permite tener dos barras por debajo de la línea de corte teórica que se creó para reducir su altura en la nueva normativa.

El ‘truco’ es que los aerodinámicos han extendido la transición del piso hacia atrás para crear estas barras inferiores de lo que debería haber sido posible (flecha blanca).

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Estas barras internas más altas se proyectan gradualmente hacia arriba y hacia afuera a medida que el techo del difusor se expande hacia afuera.

Detalle del difusor McLaren MCL35

Foto por: Giorgio Piola

La expansión del área de transición del piso es clara cuando la comparamos con el diseño que usó el equipo en la F1 la temporada pasada. (Mira arriba)

Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B

Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B

Foto de: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo

También contrasta con las soluciones vistas en otros equipos, donde la profundidad de la traca es uniforme en el difusor, como se puede ver en el Red Bull.

La idea de McLaren es una que seguramente será evaluada por otros equipos para ver si hay una gran ganancia de rendimiento en esto.

Pero con solo dos días para probar y menos de dos semanas para la primera carrera, es poco probable que los rivales puedan copiar el concepto todavía. Por lo tanto, los rivales pueden tardar algún tiempo en hacer lo mismo, si se considera que es un buen beneficio.

Julián Tejera

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