El Bentley V8 de 6,75 litros desmantelado muestra los efectos catastróficos del Hydrolock
En algún momento de su vida, este V8 6¾ serie L aspiró un líquido, provocando graves destrozos.
Los viejos Bentley no son conocidos por su confiabilidad, pero rara vez es el motor en sí el que tiene la culpa. Son otras cosas de los coches viejos, como los sistemas hidráulicos, la electrónica o el infame sistema de inyección continua (CIS) de Bosch los que están defectuosos. Este V8 Serie L de 6,75 litros es una excepción y un gran demostrador de cómo el bloqueo hidráulico de un motor provoca fallas catastróficas.
De acuerdo con yo hago autos En el canal de YouTube, este V8 de 6¾ litros probablemente salió de un Bentley Mulsanne S de 1987. El presentador adquirió el motor de un depósito de chatarra, donde había estado anteriormente durante varios años. Aunque la mayor parte del motor parece limpio, dos orificios en el cárter indican daños graves ocultos dentro del bloque.
La mayoría de las piezas auxiliares conectadas al V8 se desprenden sin muchos problemas, incluido el molesto sistema CIS mencionado anteriormente. El presentador de I Do Cars tiene problemas cuando llega a la cabeza del lado del conductor, ya que está fusionada al bloque gracias a tornillos de cabeza ultraoxidados. Después de lo que parece una eternidad de trabajar con madera y palancas, finalmente le arrancan la cabeza y revelan una articulación de aspecto extremadamente desagradable (pero casi intacta).
Las cosas empeoran mucho cuando el presentador de I Do Cars pasa por alto la cabeza del pasajero. Encuentran que es más fácil de quitar porque en algún momento ese lado del motor recibió una junta de culata nueva. Sin embargo, esto no sirvió de mucho, porque quienquiera que llevó a cabo el trabajo no hizo un buen trabajo al repavimentar el bloque. Para empeorar las cosas, la junta de repuesto ya ha empezado a desmoronarse.
Curiosamente, es la zona del lado del conductor la que parece haber sufrido el mayor daño. Uno de los pistones puede moverse libremente dentro del cilindro, lo que indica que ya no está unido al cigüeñal. Más adelante en el desmontaje, el anfitrión descubre que la biela se ha roto de manera espectacular, lo que probablemente provocó los agujeros en el cárter. Suponen que este cilindro aspiró líquido (de qué tipo, no están seguros) en algún momento. Como recordatorio, realmente no se puede comprimir líquido. Entonces algo tenía que pasar. En este caso fue la biela.
Toma el destino de este motor como una lección para tener un poco más de cuidado al conducir por ese charco profundo. Esto podría ahorrarle un gran dolor de cabeza.
