Dos grandes preguntas para todos los equipos en 2022: ¿Volver al centro del campo para Haas?
Con la temporada 2022 de Fórmula 1, completa con nuevos autos revolucionarios, casi sobre nosotros, estamos analizando los dos problemas principales que enfrenta cada equipo este año. Comencemos con el equipo que terminó décimo en la clasificación en 2021: Haas.
PREGUNTA #1: ¿La mayor participación de Ferrari transformará la fortuna de Haas?
2021 fue la primera vez en seis años de existencia de Haas que no lograron anotar un solo punto, con una combinación de un Haas VF-21, deliberadamente, sin desarrollar y una alineación de novatos completamente nueva que contribuyó a su doloroso cero puntos finalizar. Pero Haas sabía que 2022 era el premio y parecía feliz de morder la bala y sacrificar su temporada para enfocarse en las nuevas regulaciones.
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Un gran cambio que podría indicar un renacimiento en su fortuna esta temporada es el efectos continuos del tope de costos. Este cambio, que el año pasado significó que los equipos tenían que operar con un tope de $145 millones, significó que los equipos más grandes de F1 no tuvieron más remedio que adelgazar.
Parte de la solución de Ferrari fue enviar una cosecha de empleados para unirse a Haas en el centro técnico del equipo en Maranello, parte de una «relación a largo plazo… regulaciones de la FIA», según el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto.
El principal de los que se mudaron fue Simone Resta, quien fue anunciada como la primera directora técnica de Haas a fines de 2020. Con esta afluencia de talento de Ferrari trabajando en el automóvil del equipo para 2022, además de una nueva unidad de potencia de Ferrari, elementos de los cuales debutó de manera prometedora en 2021: el director del equipo Haas, Guenther Steiner, se declaró a sí mismo «cautelosamente optimista» del equipo que vuelve al centro del campo esta temporada.
PREGUNTA #2: ¿Pueden Schumacher y Mazepin trabajar en armonía para mover a Haas en orden?
Sin embargo, cualquier mejora de Haas en la pista en 2022 aún podría descartarse si una atmósfera venenosa prevalece en el garaje.
El año pasado, el equipo emparejó al campeón de Fórmula 2 de 2020, Mick Schumacher, con el ganador de la carrera de F2, Nikita Mazepin. Eso sí, se esperaban problemas con el tiempo que tardaría la dupla en adaptarse a las exigencias de la F1. Pero quizás lo más sorprendente fueron los ocasionales puntos de rencor en la pista, ya que la pareja buscaba afirmarse en el equipo a pesar de perder puntos a lo largo del año.
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Momentos incómodos y desagradables entre los dos conductores en Bakú y Zandvoort, así como Mazepin girando Schumacher en Monza dejó claro que un coche duro no era el único problema al que se enfrentaba Haas en 2021.
Y si las mejoras en la máquina de Haas para 2022 no son acordes con las mejoras en el comportamiento de sus pilotos en la pista, la perspectiva de que Mazepin y Schumacher no estén cómodos y le cuesten puntos al equipo esta temporada podría llevar a discusiones completas y francas con el equipo. jefe Günther Steiner…
