Red Bull ha luchado por igualar Mercedes para la velocidad en línea recta en puntos en carreras recientes, especialmente en Brasil, cuando Lewis Hamilton luchó contra ser excluido en la clasificación para ganar la carrera.
Más de las tres cuartas partes de la vuelta alrededor del circuito de Jeddah Corniche se realiza a toda velocidad, lo que parece estar a la altura de los puntos fuertes del paquete actual de Mercedes.
Lewis Hamilton lideró la FP1 y la FP2 para Mercedes el viernes, pero Max Verstappen logró terminar la jornada a dos décimas de segundo de su rival por el título. Verstappen lidera a Hamilton por ocho puntos en el campeonato de pilotos cuando quedan dos carreras esta temporada.
Pero el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo después de la segunda práctica del viernes que la pista estaba más cerrada de lo esperado, lo que significa que la potencia del motor no estaba demostrando ser tan importante.
«El circuito es un poco más estrecho de lo que sugieren los datos», dijo Horner en Sky Sports F1.
“Las curvas son un poco más estrechas. No es todo el énfasis en la potencia que pensamos que sería. Esto es alentador.
“Pude ver que hay una décima o dos entre los dos autos, entre los pilotos. En ese tipo de circuito, puedes encontrar eso, y eso es muy alentador para nosotros. «
Red Bull cuestionó el diseño del alerón trasero de Mercedes en Brasil después de notar una gran diferencia en la velocidad en línea recta y amenazó con protestar en Qatar hace dos semanas.
La FIA introdujo controles adicionales en el alerón trasero durante el fin de semana de Qatar que no tuvieron impacto regulatorio pero dejaron satisfecho a Red Bull.
«Creo que después de que se introdujo la nueva prueba en Qatar, creo que vimos una convergencia en la velocidad», dijo Horner en Arabia Saudita el viernes.
“Vimos velocidades muy similares aquí nuevamente hoy. Eso es alentador y espero que siga siendo así este fin de semana y el próximo. «
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B
Foto de: Mark Sutton / imagenes de automovilismo
Verstappen se centró en los neumáticos duros durante gran parte de los primeros entrenamientos en Jeddah, pero tuvo problemas para seguir el ritmo de Mercedes mientras cambiaban a compuestos más blandos.
“Tuvimos problemas para calentar los neumáticos en la FP2, que por supuesto estudiaremos”, explicó Verstappen.
«Así que hicimos algunos cambios de FP1 a FP2 que no funcionaron muy bien, pero con suerte podemos encontrar el equilibrio adecuado en la clasificación».
«Nos sentimos muy fuertes con el neumático duro y cuanto más blando es el compuesto, más diva se vuelve el neumático para arrancar y sacarle el máximo provecho», añadió Horner.
“Habrá mucho análisis en esto esta noche, superposiciones y preparación y todo ese tipo de cosas.
“No creo, escuchando los comentarios, que estemos solos en esto. Creo que hubo otros luchando para que el auto entrara por la ventana correcta.
«Pero después de desbloquearlo, puedes ver que hay mucho rendimiento allí».
