Red Bull se enfrenta a una resaca de 7,4 millones de dólares por la tarifa de inscripción de la temporada récord de F1 2023

El equipo con sede en Milton Keynes produjo una de las actuaciones más dominantes en la historia de la F1 esta temporada, con sus pilotos ganando 21 de 22 carreras y consiguiendo ambos títulos de campeonato mundial desde el principio.

Su cuenta de 860 puntos superó con creces el récord anterior de una sola temporada que ostentaba Mercedes, cuando acumularon 765 durante el doblete por el título de 2016.

Sin embargo, tal éxito no viene sin dolor y, en términos de F1, significa que Red Bull enfrenta la tarifa de inscripción oficial más alta que un equipo haya pagado jamás.

Desde 2013, como parte de un Acuerdo Concorde revisado que entró en vigor ese año, la FIA basa las tarifas de inscripción para cada competidor en el número de puntos obtenidos en la temporada anterior. Esto originalmente comenzó con una tarifa base de $500,000 más $5,000 por punto obtenido, y el constructor campeón pagaba $6,000.

Esta cifra ha ido aumentando constantemente debido a la inflación y para 2024 es ahora de 657.837 dólares de tarifa base, más 6.575 dólares por punto anotado para todos los equipos excepto el campeón de constructores, que debe pagar 7.893 dólares.

Debido a las enormes ganancias de Red Bull este año, esto significa que debe pagar $7,445,817 a la FIA antes del 10 de diciembre para confirmar su inscripción en 2024.

La escala de su dominio es clara: el segundo clasificado, Mercedes, que obtuvo 409 puntos, tuvo que pagar sólo 3.347.012 dólares, mientras que los 406 puntos del tercer clasificado, Ferrari, significaron que tuvo que pagar 3.327.287 dólares.

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, admitió que la tarifa récord que estaba pagando su equipo era impresionante, pero dijo que era una consecuencia inevitable de la escala de éxito que el equipo había logrado en 2023.

«Quiero decir, es un problema de lujo porque tuvimos que sumar puntos para generar la factura», dijo a Motorsport.com. “Afortunadamente, está fuera del límite presupuestario.

«Pero sí, es un gran cheque para escribir a la FIA».

Red Bull podría haber ganado una tarifa aún mayor si Sergio Pérez hubiera entregado más a lo largo de la campaña y el equipo no hubiera perdido la oportunidad de ganar el Gran Premio de Singapur.

Ese resultado en Singapur resultó ser la única carrera que impidió una victoria limpia para Red Bull este año, pero es algo de lo que Horner insistió que no dejó al equipo recuperándose.

Cuando se le preguntó si había algún sentimiento de malestar por perder una campaña histórica en la que se ganaban todas las carreras, Horner dijo: “No. Te hace sentir humilde saber que todavía hay algo por lo que luchar y es una lección útil de que las cosas pueden cambiar rápidamente. Singapur fue un fin de semana destacado.

«Nunca soñé con esto [the clean sweep] y usted [the media] Desde la tercera carrera me han preguntado: ‘¿Crees que podrás ganar todas las carreras este año?’.

“Ganar 21 de 22 carreras es una locura. Que Max haya liderado más de 1.000 vueltas, que haya ganado 19 carreras, que haya batido el récord de McLaren en 1988, que haya batido el récord de Seb [Vettel] Récord de 2013: las tasas de victorias, todos los porcentajes que alcanzó…

«Este coche seguramente pasará a la historia durante un período de tiempo considerable como el coche más exitoso en la historia de la Fórmula 1».

La lista completa de tarifas de inscripción que los equipos deberán pagar el próximo año se encuentra a continuación: