Si la historia reciente de Mark de tres réplicas de carreras en las calles de Japón no prueba que la era BTCC Super Tourer realmente trasciende las barreras del idioma y la distancia, nada más lo hará.
La serie de carreras Super Tourer de finales de la década de 1990 se diseñó para impulsar las ventas de las berlinas estándar de cuatro puertas. Pero aunque los autos se parecen vagamente a sus contrapartes de calle, debajo de la piel no podrían ser más diferentes.
Los presupuestos alcanzaron las siete cifras para cada automóvil, con los equipos de automovilismo de primer nivel más comúnmente asociados con la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Rally compitiendo por el podio de Super Tourer.
Ver uno de los autos de esa época en Race Retro hace unas semanas reafirmó mi obsesión por estos. increíble máquinas.
El automóvil en cuestión era un Nissan Primera de la temporada 1998 BTCC Super Tourer, conducido por David Leslie y construido por RML (Ray Mallock Limited).
RML, que logró un gran éxito en varias categorías de automovilismo desde su creación en 1984, recibió el encargo de Nissan de producir un Super Tourer competitivo a partir del humilde sedán P11 Primera GT de segunda generación con tracción delantera.
Lanzado por primera vez en 1997, el Primera Super Tourer retuvo los espejos eléctricos plegables del auto de calle, lo que proporcionó una genuina ventaja a alta velocidad al reducir la resistencia. Como era de esperar, esto se prohibió en 1998. También se agregaron al automóvil de 1998 paquetes aerodinámicos revisados, aletas delanteras más grandes y un tablero y una ECU actualizados.
Estos cambios ayudaron, y ese mismo año, Primera se convirtió en el primer automóvil japonés en ganar un campeonato BTCC. El equipo ganó el campeonato de constructores y equipos en 1998, y en 1999 también se llevó a casa el primer premio, con Laurent Aïello ganando el campeonato de pilotos.
El motor SR20DE de Primera estaba equipado con una culata invertida, junto con un cárter seco para permitir que se asiente lo más bajo y atrás posible.
Cuando se completó el RML, el motor produjo 326 caballos de fuerza saludables a partir de un 2.0 litros, pero este motor altamente nervioso tenía algunos inconvenientes. Los motores requerían que se bombeara aceite precalentado a través de sus venas antes de arrancar, y sentarse tan bajo en la bahía también significaba que la columna de dirección no cabía, por lo tanto, la caja de cambios cónica estaba montada en la cabina de la rueda del lado del conductor. .
Externamente, el automóvil tiene ruedas de magnesio RAYS Volk Racing Touring Evolution Fortesst de 19 × 9 pulgadas. Están metidos en la parte trasera, con los arcos delanteros redondeados que permiten un poco más de espacio a través de las 1.25 vueltas de dirección de tope a tope.
Los únicos otros cambios notables con respecto al original son el deflector de aire delantero y el alerón trasero.
El interior es muy similar al Prodrive BTCC Mondeo que presentamos anteriormente en Speedhunters, con la posición de conducción más atrás y ligeramente hacia adentro para mejorar el equilibrio de peso.
Si bien la pura audacia de los Super Tourers de finales de los 90 no es menos loca hoy en día, el ingenio y la creatividad que proporcionaron sus monumentales presupuestos es algo que es poco probable que volvamos a ver en el automovilismo basado en automóviles de producción. Las medidas de reducción de costos en estos días significan menos oportunidades para ese tipo de pensamiento, pero era un mal necesario para mantener las carreras cerradas y atraer a los equipos para que participaran.
Afortunadamente, alguien ha vuelto a llevar este auto en particular a la competencia. El Campeonato de Carreras de Autos Clásicos de Turismo (CTCRC) puede no tener el prestigio del BTCC, pero el propietario de Primera no está solo, con más de una docena de Super Tourers compitiendo en la temporada de carreras de 2023.
Entonces, si los autos híbridos de próxima generación no son para ti, poder ver algunos autos de generaciones anteriores pelear en la pista al menos toma un poco el golpe.
chaydon ford
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