California y México firman un acuerdo para abrir un nuevo cruce fronterizo de Otay Mesa para fines de 2024
Los gobiernos de California y México firmaron un acuerdo el lunes comprometiéndose a trabajar juntos para entregar un nuevo cruce fronterizo en Otay Mesa a tiempo para fines de 2024.
A diferencia de otros puertos de entrada, como San Ysidro y el que opera desde Otay Mesa, esta nueva puerta requeriría una tarifa de peaje que ofrecería un tiempo de espera promedio objetivo de 20 minutos para cruzar la frontera.
Actualmente, los vehículos de pasajeros y camiones comerciales que cruzan la frontera de Tijuana-San Diego pueden soportar esperas tediosas, dañando los negocios y el medio ambiente, dijeron las autoridades.
“Este nuevo puerto de entrada no solo estimulará la actividad económica, sino que también mejorará la calidad de vida de millones de californianos y mexicanos que frecuentemente cruzan una de las fronteras más transitadas del mundo”, dijo la Vicegobernadora Eleni Kounalakis.
“Un gran ejemplo del liderazgo de California en la lucha contra el cambio climático. El proyecto reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorará la movilidad en la región ”.
Otay Mesa East, también conocido como el proyecto Otay II, ayudará a reducir los tiempos de espera en los cruces fronterizos existentes y se espera que proporcione un impulso económico de 1.800 millones de dólares anuales, dijeron las autoridades.
Con la firma del memorando de entendimiento, los dos países se comprometen a cumplir con sus respectivos proyectos de construcción, resolver rápidamente los problemas de política y establecer un marco para compartir los ingresos por peajes para el financiamiento de proyectos.
“Sabemos lo que se necesita para hacer esto. Tenemos ciertos hitos que medir y ahora tenemos este documento que memoriza nuestro compromiso con el proyecto ”, dijo el secretario de Transporte de California, David S. Kim, luego de la ceremonia de firma el lunes en el sitio de construcción en Otay Mesa.
En el lado de California, el proyecto de $ 1 mil millones ha asegurado $ 565 millones en fondos locales, estatales y federales. Se espera que el resto se financie principalmente con los ingresos por peajes.
Del lado mexicano, se prevé una inversión de primera fase de más de $ 186 millones para obras y vías de acceso, según Roberto Velasco, director para América del Norte de la Secretaría de Relaciones Exteriores de México.
El año pasado, el presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador incluyó el proyecto Otay II en el un plan de infraestructura que tiene como objetivo reactivar la economía.
Velasco enfatizó que este proyecto es un símbolo de la fuerte relación binacional. “Creemos en la construcción de puentes, no en la construcción de muros, y eso es importante para nosotros en ese sentido”, dijo.
“Este es el futuro de la relación México-Estados Unidos que queremos. Un futuro donde estaremos más conectados y permitiremos las innumerables posibilidades que la vida en la frontera ofrece a nuestros dos países ”.
Funcionarios en México y California, incluido el alcalde de San Diego, Todd Gloria (extremo izquierdo), en la ceremonia de firma en Otay Mesa.
(Alexandra Mendoza – UT)
Inicialmente, Otay Mesa Leste contará con cinco carriles para vehículos y otros cinco para camiones comerciales, con la opción de ser intercambiables según el tiempo y la demanda, explicó María Rodríguez-Molina, gerente de proyectos de SANDAG.
Las tarifas de peaje no se cobrarán en el punto de inspección de la Aduana y Protección Fronteriza de EE. UU., Sino en las casetas de peaje que se colocarán dentro de los EE. UU. En la Ruta estatal 11. Los estudios aún están en curso para determinar el costo.
El cobro de peaje será para el tráfico en dirección norte y sur. Los ingresos se dividirán entre Estados Unidos y México, agregó Mario Orso, director de proyectos de Caltrans.
Mario Orso, director de proyectores de Caltrans, con un mapa de la zona fronteriza.
(Alexandra Mendoza / UT en español)
En el lado estadounidense, el proyecto se inició hace ocho años con la construcción de la SR-11. La construcción del nuevo puerto está en marcha en un sitio de 100 acres a unas pocas millas al este del actual cruce fronterizo de Otay Mesa.
En Tijuana, la construcción debe comenzar el próximo año para cumplir con el cronograma establecido por los dos países.
