Biden desarrolla rival para la Franja y la Ruta de China, comenzando en América Latina
Washington: La administración Biden está considerando un postor liderado por Estados Unidos para el programa de obras públicas y comercio internacional Belt and Road de China, y un alto funcionario de la Casa Blanca buscará en América Latina la próxima semana en busca de posibles proyectos.
Daleep Singh, el asesor adjunto de seguridad nacional de Estados Unidos para la economía internacional, viaja a Colombia, Ecuador y Panamá para hablar con altos funcionarios, líderes empresariales y activistas cívicos sobre las necesidades de infraestructura, según funcionarios estadounidenses que informaron a los periodistas bajo condición de anonimato.
Inversores rivales: el presidente estadounidense Joe Biden y el presidente chino Xi.
El presidente de Colombia, Iván Duque Márquez, el presidente de Ecuador, Guillermo Lasso, y el ministro de Obras Públicas de Panamá, Rafael Sabonge, se encuentran entre los funcionarios que Singh planea reunirse.
La Casa Blanca dice que quiere involucrarse en proyectos con estándares ambientales y laborales más altos que los que China está financiando, con total transparencia en los términos financieros, dijeron los funcionarios.
La Iniciativa Belt and Road (BRI) ya no se considera en Estados Unidos como una serie de proyectos de infraestructura desconectados en el centro de la estrategia de política exterior de Beijing, dijeron los asesores del presidente Joe Biden. China ganó materias primas, vínculos comerciales e influencia geopolítica a través del programa, agregaron.
Xi Jinping levanta su copa en un brindis durante el foro de la Franja y la Ruta en Beijing en abril de 2019. Crédito:AP
Beijing lanzó BRI – “One Belt, One Road” – en 2013, inicialmente como una forma de replicar las antiguas rutas marítimas de la Ruta de la Seda que unen Asia con Europa, incluidos varios puertos, carreteras y otras infraestructuras a lo largo del camino.
En 2017, el proyecto se expandió a varios países, incluida América Latina, donde China construiría un puente sobre el Canal de Panamá, un pasaje comercial construido por Estados Unidos que facilita el transporte marítimo entre las costas este y oeste. El acuerdo también incluye un sistema ferroviario de alta velocidad, un puerto, energía y otros proyectos que serán financiados por Beijing.
Desde entonces, varios países de América del Sur y Central se han unido al BRI, incluidos Nicaragua, Venezuela y Ecuador. Ahora supuestamente totaliza más de $ 3 billones ($ 4 billones) en gastos en todo el mundo.
