El director técnico de Mercedes, James Allison, «temía algo peor» por el déficit de ritmo de los autos de Fórmula 1 del equipo en 2022, que cree que tiene problemas que el equipo podría resolver en las próximas dos o tres carreras.
El equipo tuvo problemas durante la segunda prueba de pretemporada de 2022 en Bahrein cuando su nuevo paquete de actualización se sumó a los problemas a bordo del W13.
Se hicieron compromisos de ajuste para minimizar el problema durante el primer fin de semana de carreras de la temporada y el viernes, el director de ingeniería de Mercedes, Andrew Shovlin, admitió que el equipo se estaba enfocando en la «limitación de daños» por el resto del fin de semana.
En clasificación, su coche mejor situado (Lewis Hamilton) se quedó a más de seis décimas de la pole position del sábado. y solo una implosión de Red Bull permitió que Hamilton y George Russell terminaran tercero y cuarto, en lugar del quinto y sexto lugar en el que pasaron la mayor parte de la carrera.
Resolver su problema será muy importante para «el destino de nuestro campeonato», según Allison, quien habló en el video posterior a la carrera de Mercedes.
“Fuimos atrapados muy mal y la propuesta de nuestro auto, especialmente cuando pusimos nuestro primer paquete de actualización de carrera en la última prueba de invierno, la cantidad de marsopas que vimos fue bastante extrema”, dijo.
“Estamos empezando a controlarlo, pero de momento lo estamos controlando un poco, teniendo que tirar el rendimiento básico de nuestro coche como un problema menor, para llegar al problema mayor, lo inmanejable. saltando, ligeramente bajo nuestro control.
“En las próximas semanas, y con una enorme presión sobre nosotros para asegurarnos de entregar esto rápidamente, encontraremos mejoras que van más allá del salto, sin sacrificar el rendimiento subyacente del auto para lograrlo.
«No podemos [afford to] espere a entregar estas soluciones, estamos trabajando arduamente en la fábrica para encontrarlas, fabricarlas, llevarlas al automóvil y disfrutar de sus beneficios.
«Espero que comencemos a darnos cuenta de algunas de las bondades inherentes que hemos incorporado a este automóvil, lo que debería llevarnos de regreso a donde queremos estar al frente de la parrilla».
Allison defendió la dirección de su equipo y dijo que «algunos argumentarán que es posible que hayamos mordido más de lo que podemos masticar, pero somos muy buenos masticadores».
Estima que el déficit del equipo es algo así como la diferencia de 0,6 segundos que tuvo en la calificación de Bahrein, menos de lo que temía después de las pruebas de pretemporada, pero dice que el equipo tiene soluciones para todos los problemas del automóvil.
“Todas estas soluciones están dentro de nuestra brújula para entregar”, explicó.
«Sí, es un desafío, pero después de las pruebas de invierno me temí lo peor y, de hecho, creo que la mejora del rendimiento que pudimos ofrecer desde las pruebas de invierno hasta la primera carrera, aunque puede que no sea visible para los fanáticos y tal vez no sea reconfortante para los fanáticos, es reconfortante aquí en el equipo.
“Lo que tenemos por delante, la forma en que abordamos los problemas, la forma en que brindamos soluciones también me da la tranquilidad de que volveremos a tener un auto competitivo muy rápidamente y podremos perseguir el objetivo que tenemos de los campeonatos.
“Nuestro objetivo es solucionar estos problemas lo antes posible, con suerte en las próximas dos o tres carreras, pero de cualquier manera, lo solucionaremos y pondremos nuestro auto al frente de la carrera para permitirnos perseguir nuestro sueño. del éxito del campeonato.”
El segundo Gran Premio de Arabia Saudita de este fin de semana debería ofrecer un desafío aún mayor en términos de controlar los problemas de marsopa que Bahrein.
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