American Airlines, con sede en Dallas/Fort Worth, ha anunciado que ha confirmado opciones para 30 aviones Boeing 737 MAX 8 adicionales. Las entregas de estos 30 aviones adicionales se realizarán en 2023 y 2024 y llevarán la flota MAX general de la aerolínea, cuando se completen las entregas, a 130 aviones. Al mismo tiempo, American también ha trabajado con Boeing en los retrasos de su avión 787-9.
American Airlines toma 30 jets MAX más
American Airlines ha anunciado que ha acordado comprar un total de 23 aviones 737 MAX 8 adicionales. Estos 23 aviones son opciones que American ha ejercido. Las siete restantes son opciones de compra en 2022 que la aerolínea pretende convertir en pedidos en firme, elevando su pedido en 30 aviones adicionales.
De estos 30 aviones, se espera que 15 lleguen en 2023. La otra mitad llegará en 2024. A fines del tercer trimestre de 2021, American Airlines detalló su calendario de entrega esperado de aviones MAX, excluyendo estos 30 aviones. No tiene aviones MAX para llegar en 2022, aunque tiene 12 programados para 2023 y seis para 2024. Con estas opciones, American tomará 27 en 2023 y 21 en 2024.
La aerolínea no ha indicado cuál será el objetivo oficial de estos aviones. Sin duda, habrá oportunidades de reemplazo en la flota estadounidense, particularmente con el retiro de los antiguos Airbus A320 o Boeing 737-800. Sin embargo, también pueden ser aviones de crecimiento y permitir que American agregue nuevas rutas o aumente la profundidad de los horarios según corresponda. Dado que los aviones no llegarán hasta 2023, American tiene algo de tiempo para descubrir cómo quiere que estos aviones sean parte de su sistema.
Boeing 737 MAX 8 de American
American Airlines fue una de las primeras aerolíneas en ordenar el Boeing 737 MAX, y fue el primer operador de EE. UU. en traerlos nuevamente al servicio de ingresos. El 737 MAX juega un papel importante en la flota de American. Principalmente volando desde Miami, el avión se puede encontrar en una variedad de vuelos domésticos de corta y media distancia, además de ser un actor clave en las operaciones a América Central, el Caribe y América del Sur.
La eficiencia de combustible mejorada y la economía del MAX 8 lo convierten en un avión atractivo para algunas de estas rutas más largas que no garantizan un fuselaje ancho. American ha sido muy pública al poner al MAX como un componente importante de sus objetivos ambientales y de sostenibilidad, al mismo tiempo que aprovecha los beneficios financieros finales que ofrece la aeronave.
El MAX 8s de American tiene capacidad para 172 pasajeros. Esta sala incluye 16 en primera clase estilo sillón reclinable, 30 en clase económica con espacio adicional para las piernas y 126 asientos económicos estándar. Los MAX 8 ofrecen tomas de corriente y entretenimiento en streaming para todos los pasajeros. WiFi también está disponible para la compra, por lo que los clientes pueden transmitir entretenimiento, responder correos electrónicos o navegar por la web.
Acuerdos a demoras 787-9
American Airlines también acordó diferir la entrega de ciertos aviones Boeing 787-9. Estos 787-9, previamente programados para entrega en 2023, se pospondrán hasta el cuarto trimestre de 2023 y continuarán hasta 2027. American How tiene cuatro 787-9 programados para entrega en 2023. Tenga en cuenta que estos aplazamientos representan los iniciados por aerolíneas y no parecen relacionados con la pausa en los Boeing 787 Dreamliners, que están impactando a los aviones 787-8 de American.
El Boeing 787-9 es un avión interesante. Si bien se encuentra comúnmente en rutas de larga distancia en todo el sistema, como Filadelfia a Londres o Miami a São Paulo, también es el caballo de batalla de ultra larga distancia para la aerolínea. Se espera que el 787-9 lance el servicio de Seattle a Bangal American y previamente se había planeado abrir un nuevo vuelo Dallas Auckland.
Hablando con Simple Flying en septiembre en un seminario web exclusivo, el director de ingresos de American Airlines, Vasu Raja, indicó que American Airlines ciertamente está interesada en hacer más vuelos de ultra larga distancia. El Boeing 787-9 será la flota que desbloqueará ese tipo de vuelo. Más mercados en la India sin duda serían una oportunidad.
Ha habido muchas noticias sobre los logros de United Airlines con el Boeing 787-9. En los últimos años, ha estado utilizando el avión para muchos vuelos diferentes de ultra larga distancia, incluidos San Francisco a Singapur y Houston a Sydney. Lanzará una nueva ruta más larga (para su sistema) cuando finalmente comience San Francisco a Bangalore. Lo que hizo posible esa ruta fueron las mejoras al 787-9 de Boeing.
Es probable que American Airlines también esté considerando esos cambios, lo que podría darle un impulso adicional desde Dallas, en particular, o aprovechar sus centros costeros y asociados como Seattle o Nueva York para abrir nuevos vuelos sin escalas. American no proporcionó oficialmente una razón para los retrasos de esos aviones. Sin embargo, es probable que combine trabajar con Boeing en esa capacidad al tiempo que observa el entorno de demanda general y es cauteloso con el despliegue de nuevas rutas de ultra larga distancia. Estos tocarán principalmente puntos en Asia y el Pacífico Sur, que tienen algunas de las restricciones de entrada más estrictas del mundo.
