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Bogotá es un modelo moderno de movilidad limpia y sostenible en Sudamérica | La vida

¡En Bogotá mandan las bicicletas! — Gabriel Leonardo Guerrero/Imagen de Shutterstock a través de ETX Studio

BOGOTÁ, 1 de marzo — En el continente sudamericano, la capital colombiana, Bogotá, es un ejemplo de ciudad que fomenta la movilidad sostenible, implementando una serie de iniciativas de transporte limpio y poniendo cada vez más a la bicicleta a la vanguardia en el centro de la ciudad.

Desde finales de la década de 1990, la metrópolis colombiana de más de 7 millones de personas ha estado recurriendo a soluciones sostenibles, con alcaldes como Enrique Peñalosa y Antanas Mockus, abiertos a una política ecológica, a la cabeza. Y ahora, unos 20 años después, los resultados están dando sus frutos, ya que Bogotá acaba de ganar el Premio de Transporte Sostenible 2022 del Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP), una ONG que promueve la movilidad fluida en todo el mundo.

La pandemia de Covid-19 le ha dado a Bogotá la oportunidad de intensificar sus esfuerzos, con la creación de numerosas calles peatonales y 80 nuevas ciclovías, una cuarta parte de las cuales se han vuelto permanentes. Algunos vecindarios vieron un aumento de cuatro veces en el número de ciclistas en el espacio de dos años.

Hoy en día, las bicicletas tienen una clara prioridad como medio de transporte en los futuros esfuerzos de planificación urbana. La ciudad lanzó recientemente un programa piloto de bicicletas eléctricas para mensajeros para mejorar el servicio y la calidad del aire. Se espera que las bicicletas de carga se unan a las operaciones logísticas para la entrega de «última milla» en un futuro próximo.

En cuanto al transporte público, Bogotá planea aumentar su oferta de buses eléctricos, con una flota de alrededor de 1.500 buses eléctricos que se espera desplegar en los próximos cinco años, en comparación con los 350 que ya están en circulación.

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La ciudad también está promoviendo el uso compartido del automóvil en las horas pico, prohibiendo el acceso a ciertas áreas para vehículos con una sola persona a bordo. Una serie de ejemplos a seguir por otras ciudades sudamericanas. — Estudio ETX

Angélica Bracamonte

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