Workhorse Stock se hunde después de perder el contrato de USPS

«No tenemos los tres o cuatro mil millones de dólares adicionales en nuestro plan ahora que serían necesarios para hacerlo», dijo DeJoy, designado por el ex presidente Donald J. Trump cuyas decisiones, particularmente sobre el manejo del correo durante las elecciones de 2020, se tomaron él un pararrayos político. «Pero estamos felices de hablar con el gobierno y este Congreso».

Varios estudios han demostrado que la caída de los precios de las baterías y los menores costos de mantenimiento han hecho que los camiones eléctricos sean cada vez más competitivos con los convencionales. Y existe un precedente para un cambio rápido hacia los camiones de reparto eléctricos. El año pasado, Amazon ordenó 100.000 vehículos eléctricos de entrega personalizados a Rivian, otro recién llegado.

Don Hillebrand, director de la División de Sistemas de Energía del Laboratorio Nacional de Argonne, dijo que la experiencia de Oshkosh con grandes contratos de defensa para vehículos resistentes y duraderos fue probablemente un factor en la decisión del Servicio Postal. Oshkosh también es líder en tecnología de conducción autónoma, que puede desempeñar un papel cada vez más importante en las entregas postales, dijo.

«En el último ciclo, optaron por un vehículo que duraría 30 años completos», dijo Hillebrand. «Entonces, mirando a la siguiente etapa, quieren el mismo tipo de estabilidad, capacidad y flexibilidad».

Aún así, la decisión fue ampliamente criticada por grupos ambientalistas y otros defensores de los vehículos eléctricos.

“Comenzaron un proceso hace seis años, pero llegaron tarde, tarde, tarde. Y cuando llegaron al final del camino, en lugar de decir: ‘Tenemos que repensar esto’, tomaron una decisión que nos encierra en los motores de combustión interna ”, dijo Robbie Diamond, presidente de Securing America’s Future Energy, un grupo que defensores de la independencia energética estadounidense.

Diamond agregó que fue una oportunidad perdida para que Estados Unidos se ponga al día con China, que ha avanzado en la electrificación de autobuses y otras flotas de vehículos. China también ha llegado a dominar las cadenas de suministro mundiales de componentes esenciales necesarios para producir vehículos eléctricos.