Aunque el humilde Porsche 911 puede tener fama de romper el asfalto alrededor de las pistas de carreras en la actualidad, mucho antes de que la marca alemana participara en una carrera en la pista, ya estaba destruyendo la grava en las etapas de rally de todo el mundo. .
A menos que haya vivido bajo una roca durante las últimas dos décadas, probablemente conozca la icónica flota de Porsche 959 que vistió la librea de Rothmans y compitió en el rally París-Dakar.
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Construido como una especie de homenaje a este automóvil, el último lanzamiento de Singer combina la ideología y el estilo del 959 con la tecnología de un rally moderno para crear posiblemente el 911 refrigerado por aire más fresco de todos los tiempos.
Aunque se basa en un 911 clásico refrigerado por aire, el resultado final no comparte casi nada con este coche original, ya que casi todos los paneles de la carrocería están hechos de fibra de carbono y el interior se ha eliminado.
En la parte trasera hay un motor biturbo de seis cilindros y 3.6 litros que alcanza unos 335 kW. Esta potencia se envía a todas nuestras ruedas a través de una transmisión secuencial de cinco velocidades (para mantener la autenticidad).
Aunque Singer difundió sus insignias en el 911, recibieron mucha ayuda de los especialistas en rallyes británicos de Porsche, Tuthill Porsche, quienes ayudaron con aspectos especializados como el sistema de suspensión de doble amortiguador.
Según Top Gear, el cliente que ordenó esta construcción también solicitó un 911 «diseñado para eventos de asfalto de alta velocidad y alto agarre», por lo que realmente obtienen lo mejor de ambos mundos.
