Bali Express compró 11 camiones Peterbilt 579EV Clase 8 en septiembre; por Bali Express.
San Diego Gas & Electric (SDG&E) dice que el viaje inaugural de su semirremolque eléctrico Clase 8 de servicio pesado marca la primera vez que un semirremolque eléctrico cruza la frontera con una carga estándar, lo que marca un hito importante a medida que las dos naciones avanzan hacia un cero neto. futuro.
El semirremolque eléctrico – uno de los 11 camiones Peterbilt 579EV Clase 8 comprados por Bali Express, con sede en San Diego, el año pasado – realizó su primer viaje a México transportando una carga no especificada de mercancías a través del puerto de entrada de Otay Mesa, que conecta el sur de California con la ciudad de Tijuana, México.
Los camiones eléctricos de Bali Express utilizarán la infraestructura de carga HD recientemente activada de SDG&E para brindar opciones de carga eléctrica “confiables y asequibles” para vehículos eléctricos de servicio mediano y pesado que crucen la frontera entre Estados Unidos y México.
Los cargadores impulsados por SDG&E fueron financiados parcialmente a través de una subvención de $200,000 del Programa de Transporte Limpio de la Comisión de Energía de California. Ese programa ha asignado más de mil millones de dólares a combustibles alternativos y proyectos de tecnología de vehículos diseñados para mejorar la salud pública y al mismo tiempo brindar beneficios ambientales y económicos a las comunidades de todo el estado.
Estos sentimientos fueron compartidos por el alcalde de San Diego, Todd Gloria. “El cruce histórico de este camión de carga eléctrico simboliza el compromiso de San Diego con la innovación, la cooperación transfronteriza y nuestra comunidad binacional”, dijo Gloria. en una oracion. «No sólo estamos reduciendo las emisiones, sino que estamos construyendo un futuro más limpio para las personas que viven cerca de nuestra frontera y liderando el camino en el comercio internacional y la responsabilidad ambiental».
Mientras eso, La directora ejecutiva de SDG&E, Caroline Winn, llamó al nuevo corredor de carga«un ejemplo de cómo la colaboración puede crear formas nuevas e innovadoras de repensar cómo hacer avanzar los sistemas de transporte hacia la electrificación».
Los camiones Peterbilt 579EV tienen un GCWR de 82.000 libras. y funcionan con los mismos 670 HP Mérito 14Xe “epowertrain” utilizado en el PACCAR Kenworth t680e que debutará en 2022. Este sistema integra motores eléctricos y ejes motrices en una sola unidad, lo que facilita a los fabricantes la electrificación de sus flotas y al mismo tiempo conserva el hardware de montaje de ejes existente (re: ICE).
Los Petes grandes miden aprox. 150 millas de alcance y son capaces de cargar completamente sus enormes baterías de 400 kWh en aproximadamente 3 horas.
La opinión de Electrek.
La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) aprobó un plan histórico para poner fin a la venta de vehículos a gasolina para 2035. Y si bien California es solo un estado, es importante recordar que a medida que las flotas de California van, también lo hacen las flotas. de México, Arizona, Colorado, estado de Washington y otros.
Si tenemos suerte, todo el país será eléctrico mucho antes de esa fecha.
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