CeramicSpeed ha lanzado un nuevo sistema de poleas de gran tamaño diseñado específicamente para las transmisiones Eagle Transmission de SRAM.
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Según CeramicSpeed, el OSPW X para SRAM Eagle Transmission ofrece mejoras en eficiencia y durabilidad.
El diseño se basa en la nueva tecnología ‘Further Drive’ de CeramicSpeed. Esto incluye la construcción de dos piezas ‘Active Debris Remover’ y ‘Alpha Disc’.
Los sistemas OSPW de CeramicSpeed son relativamente comunes en bicicletas de carretera WorldTour profesionales, pero menos en bicicletas de montaña de alta gama. Los sistemas de poleas sobredimensionados suelen ir acompañados de afirmaciones de reducción de la fricción del tren motriz y, como resultado, de una mayor eficiencia.
Aquí, sin embargo, CeramicSpeed adoptó un sistema sobredimensionado y se centró en “la robustez por la que se celebra el grupo Eagle Transmission”.
El ‘Removedor activo de residuos’ rodea el rodamiento, según CeramicSpeed, con un “nuevo diseño de cubierta antipolvo que está anclado de forma segura en una ranura de la polea. Esto se combina con una estructura de ranura con cuchillas que rodea el protector contra el polvo, que extrae dinámicamente los residuos de la polea cuando está girando”.
CeramicSpeed dice que se probó una versión prototipo en el maratón Cape Epic XC de este año.
Mientras tanto, el ‘Alpha Disc’ es una polea de disco macizo de 20 dientes. Es una construcción de dos piezas, que combina el perfil de diente estrecho y ancho, aparentemente hecho de un «material compuesto que ofrece protección contra el desgaste a largo plazo y reducción de ruido», con un disco de aluminio sólido.
Esto, según CeramicSpeed, elimina la posibilidad de que objetos externos queden atrapados entre los radios de la polea.
Aunque CeramicSpeed ofrece un sistema OSPW Aero, este nuevo diseño Eagle no va acompañado de ninguna afirmación aerodinámica. «Nuestro desarrollo y enfoque en el Alpha Disc se relacionó específicamente con los atributos funcionales y la protección que brinda el disco de polea sólido», dice CeramicSpeed.
La transmisión Eagle Transmission de SRAM se presentó por primera vez en marzo y utiliza un diseño de desviador trasero de montaje directo que elimina el soporte del desviador de la ecuación.
SRAM dice que se centró en la durabilidad del diseño, con componentes reemplazables por el usuario, como la jaula, la placa protectora y los eslabones externos de paralelogramo.
La parte dentada exterior de la polea inferior del desviador Eagle Transmission también puede girar independientemente de la sección central de los radios. Si se bloquea, el exterior de la polea continúa girando sobre los radios centrales estacionarios, lo que reduce las posibilidades de atascarse y dañar la cadena.
Si bien las estrellas del espectáculo de CeramicSpeed son las ruedas jockey de radios macizos, también se incluye una nueva jaula de cambio de fibra de carbono.
Según la marca, la jaula tiene una construcción más pesada “sin añadir volumen innecesario”.
Sin embargo, presumiblemente la necesidad de una jaula mejorada es para acomodar la enorme rueda jockey inferior de 20 dientes, cuatro dientes más alta que la rueda estándar.
CeramicSpeed se apresura a afirmar que la jaula de carbono está “en línea con la robustez” de una transmisión Eagle estándar.
El nuevo sistema OSPW X de CeramicSpeed es compatible con las versiones XX SL, XX, X0 y GX de Eagle Transmission.
Funciona con un casete de 10-52 toneladas y los sistemas de poleas de gran tamaño pesan 110 g, según CeramicSpeed.
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OSPW X para la transmisión SRAM Eagle AXS cuesta 579 € / 669 dólares, viene en dos colores (negro y plateado) y ya está disponible.
