La F1 ha cambiado el formato de sus seis fines de semana de velocidad este año. En lugar de que la carrera al sprint estableciera la parrilla para el Gran Premio principal del domingo, al sprint se le dio una sesión de clasificación separada el sábado, desconectándola del resto del fin de semana.
Pero como la clasificación para la carrera principal del viernes y sábado es un día de sprint independiente, el flujo interrumpido del fin de semana causó confusión entre los fanáticos.
También perjudicó a los equipos ya que sus autos fueron colocados bajo las reglas de parque cerrado desde la única sesión de entrenamientos libres del viernes.
Tras los comentarios de los aficionados y los equipos, han comenzado las negociaciones entre la F1 y sus equipos para llegar a un formato revisado para 2024 que alineará los seis fines de semana de sprint más con el calendario tradicional de Grandes Premios.
Una propuesta es que la clasificación para el Gran Premio del domingo vuelva a su horario típico de sábado por la tarde, con la carrera de velocidad celebrada el sábado por la mañana.
La tanda de penales que define la parrilla de la carrera sprint se trasladaría al viernes por la tarde, después de una única sesión de entrenamientos libres.
Esto podría abrir la oportunidad de reabrir el parque cerrado después del sprint del sábado por la mañana, para permitir a los equipos realizar cambios en la configuración antes de la clasificación del Gran Premio.
Foto de: Steve Etherington / Imágenes de deportes de motor
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Lando Norris, McLaren MCL60, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Oscar Piastri, McLaren MCL60, el resto del campo en el inicio de la carrera de velocidad
«Estábamos hablando con Stefano [Domenicali, F1 CEO]», dijo el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff. Deportes del cielo F1. “Obviamente es su decisión, pero luego puedes correlacionar más fácilmente.
«Tú haces el tiro rápido [on Friday] y luego la segunda clasificación para la carrera, que sería el sábado, dos horas es el tiempo que conocemos. Y eso tal vez crearía menos confusión”.
El director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, también apoyó los cambios propuestos después de darse cuenta de que el formato actual no es tan amigable para los fanáticos como se esperaba.
«Obviamente tuvimos una reunión del comité asesor deportivo esta semana y hubo discusiones sobre cómo mejorar la forma en que llevamos a cabo el evento de velocidad», agregó.
“La carrera de velocidad surgió por una razón: los fanáticos. Desde el punto de vista técnico, es un dolor de cabeza, el coche entra en parque cerrado después de un entrenamiento y es difícil. Creo que hay elementos que son apasionantes.
“Ya se ha ajustado y creo que hay que ajustarlo un poco más, porque ahora incluso mi padre, que entiende y sigue la Fórmula 1, a veces me dice: ‘Entonces, recuérdame, la clasificación es el viernes para la carrera. ¿principal? ‘
“Y creo que si alguien de ese nivel tiene dudas, los aficionados se confundirán. Por lo tanto, nuestro trabajo es implementar un formato más simple, mejor y más comprensible y seguir teniendo la emoción de dos carreras”.
El director deportivo de Ferrari, Diego Ioverno, advirtió que los equipos necesitaban tener tiempo suficiente para reaccionar entre la carrera al sprint del sábado por la mañana y la siguiente sesión de clasificación del Gran Premio.
«Si trasladas la carrera de velocidad al sábado por la mañana, debes garantizar suficiente espacio para que los equipos reaccionen para la clasificación en caso de problemas», dijo.
«También hay otras opciones sobre la mesa. Aún no hay una propuesta definitiva, pero nuestro objetivo será que una vez que la FIA y la F1 decidan el formato, los equipos tendrán que trabajar juntos para que sea bueno para los espectadores y para todos. para nosotros, porque es bastante complicado».
