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Imágenes del cambio propuesto a la ruta de Pioneer Highway afuera del centro comercial. La parada de autobús no avanzará en su ubicación y el saldo del plan se encuentra actualmente suspendido a la espera de nuevas consultas.
Los planes para transformar la carretera fuera del centro comercial Pioneer Highway están empezando a fallar para servir mejor a ciclistas, peatones y usuarios de autobuses.
Los concejales de la ciudad de Palmerston North han rechazado una recomendación del personal de instalar una marquesina en una parada de autobús que habría desplazado una zona de carga fuera de una panadería.
También se han suspendido los planes para crear un paso señalizado para ciclistas y peatones desde las tiendas hasta un camino compartido mejorado al otro lado de la carretera.
Se esperaba que la construcción comenzara en octubre.
El director interino del grupo de transporte y desarrollo del consejo, Bryce Hosking, dijo que el trabajo no comenzaría hasta que hubiera más consultas sobre el proyecto y cómo afectaría a los vehículos que entraban y salían del aparcamiento del centro comercial.
La parada de autobús propuesta era una de las muchas necesarias para dar servicio a las nuevas rutas de transporte público lanzadas en febrero, lo que generó objeciones de los residentes y empresas afectados.
El mes pasado, un comité de crecimiento económico aplazó la decisión sobre si la objeción de Pioneer Highway debía confirmarse o rechazarse y se remitió a la reunión plenaria del consejo el miércoles.
Warwick Smith/Cosas
La Pioneer Highway como estaba antes de que se hicieran cambios para brindar un mejor servicio a los autobuses, peatones y ciclistas.
Aunque los funcionarios del consejo habían delegado autoridad para decidir dónde debían estar las paradas de autobús, los concejales tenían derecho a decidir dónde estaban ubicadas las marquesinas de autobús.
Algunos concejales apoyaron la recomendación de rechazar el recurso en interés de su estrategia para fomentar un mayor uso del transporte activo y público.
El Cr. Brent Barrett dijo que favorecer una zona de carga en lugar de una parada de autobús era anteponer la carga a las personas, y el Cr. Pat Handcock dijo que había otros lugares para dejar a los pasajeros en el estacionamiento.
El alcalde Grant Smith y el cr Mark Arnott lideraron el caso para abandonar la zona de carga donde está y trasladar la parada de autobús propuesta.
Arnott dijo que las empresas del centro comercial estaban molestas por la idea de trasladar la zona de carga a 30 metros de la carretera a una posición fuera de la gasolinera y sentían que los concejales no los escuchaban.
El cr William Wood dijo que creía que sería más fácil para los usuarios del autobús caminar 30 metros desde una parada de autobús hasta las tiendas en lugar de que los repartidores transportaran cargas pesadas esa distancia.
Smith dijo que era una decisión sensata y práctica que respetaba las preocupaciones de las empresas del centro y no socavaba ninguna estrategia.
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