La FIA ha recibido varias solicitudes de aportaciones para ampliar la parrilla más allá de los 10 equipos actuales.
Se cree que la candidatura de alto perfil de Michael Andretti está cerca de ser aprobada por el órgano de gobierno. Pero Andretti todavía enfrenta una fuerte resistencia de la F1, que también tendrá que aprobar cualquier inscripción, y de la mayoría de los equipos debido a las preocupaciones sobre la dilución de su fondo de premios.
En declaraciones a Motorsport.com y al sitio hermano de Autosport, Motorsport-Total, el jefe de McLaren, Brown, cree que mientras la actual tarifa antidilución de 200 millones de dólares se triplique al menos en el próximo Acuerdo Concorde de 2026, un equipo de expansión viable podría ser financieramente beneficioso para vestimenta existente.
Cuando se le preguntó por qué apoyaría a un equipo número 11 diluyendo el dinero del premio, Brown respondió: “Porque creo que no voy a renunciar a ese dinero.
«Tiene que ser el equipo correcto con los recursos correctos. Supongamos por un momento que lo es. Si pagan la tarifa de franquicia correcta, que no son 200 millones, digamos que son 700 millones, entonces obtendré 70 millones.
“La dilución de un undécimo equipo ronda los 10 millones por año. Entonces, si obtengo 70, eso me cubrirá durante siete años.
“Entonces, si cuesta 700 sólo entrar, se crearán otros 700 millones en valor de franquicia. Entonces, sea lo que sea lo que valgo hoy, escoge un número… dos mil millones, ahora valgo 2,7 mil millones.
El nuevo logotipo de Andretti Global
Foto de : Andretti Autosport
Y añadió: “Además, si tienes un equipo número 11, la escasez es aún mayor porque solo hay espacio para 12 equipos. En cuanto hay 12, se agotan, lo que aumenta la demanda”.
El incondicional de IndyCar, Andretti, que ha cambiado el nombre de su organización mundial de carreras Andretti Global, ha contratado al OEM estadounidense General Motors para su programa de F1, aunque aún no está claro qué tan involucrada estaría GM.
Pero Brown destacó que incluso si GM tratara a la F1 simplemente como un ejercicio de marca, parte del dinero de marketing que gasta en la serie también iría a los equipos.
“Los equipos reciben el 70% del dinero que ingresa al deporte. Si entra General Motors y gasta publicidad en el circuito, patrocina una carrera, digamos que gastan algún Paddock Club, gastan 100 millones al año, nosotros recibimos 70 de eso», explicó.
“Así que, de repente, de los 100 que están sacando del sistema, están reintroduciendo 70 o 50. Y así, con el número de franquicia correcto, no me estoy diluyendo.
“No sé lo suficiente sobre la candidatura de Andretti para opinar sobre si deberían o no [be accepted]. Nadie vio la oferta.
«Pero si alguien está dispuesto a pagar la tarifa de franquicia correcta, es un equipo de carreras de calidad, sabemos quiénes son y de dónde viene su dinero y traen un OEM y pagan la tarifa correcta, entonces yo No lo veas como una dilución. Lo veo como un aditivo”.
