A veces no es lo que haces, es cómo lo haces. El incansablemente innovador equipo Lotus de Colin Chapman, con la brillantez detrás del volante en la forma de Jim Clark, Graham Hill, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Jochen Rindt, Mario Andretti y muchos más, representa el éxito con creces, con seis coronas de pilotos, siete constructores ‘ títulos y 74 campeonatos ganados.
Sin embargo, para muchos, son los autos los que capturan la imaginación: los conductores y sus victorias son solo una parte de la ecuación.
Los diseños de Chapman, con contribuciones cruciales de Maurice Philippe, Tony Rudd, Tony Southgate y Peter Wright, estaban imbuidos de la personalidad de alguien que no solo quería ganar, sino que quería hacerlo como nadie más.
Todos los autos de competencia exitosos de Lotus estaban cargados con lo que se considera ampliamente como innovaciones revolucionarias, incluso si algunas ideas tentativas pueden haber sido probadas y arregladas en otros lugares. El viejo adagio de que «los autos obsoletos ganan carreras» simplemente no se aplicaba a Chapman.
Hace 65 años, en el GP de Mónaco de 1958, Lotus debutó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, con Cliff Allison y Graham Hill al volante. Fue el primer paso importante hacia décadas de éxito y, para conmemorar la ocasión, hemos compilado nuestras mejores pruebas en pista de Lotus F1.
loto 12
El Lotus 12 de Allison antes del GP de Italia de 1958 en Monza
Foto del Gran Premio
Si bien es posible que no haya sido la trituradora de la competencia en la que se convertirían otros autos Lotus F1, el pequeño 12 en forma de cigarro fue un éxito instantáneo para Chapman y compañía cuando debutó a principios de 1958.
Competitivo en sus dos primeras carreras y anotando puntos en la tercera a manos de Cliff Allison, el 12 se sumó a la reputación inicial que Chapman había establecido al prestar una mano de ingeniería a Vanwall.
