Proveedores de logística amplían sus operaciones en México, aprovechando el Nearshoring como estrategia

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Las empresas de logística están intensificando sus operaciones en México para aprovechar el aumento esperado de empresas que trasladan la producción al sur de la frontera con Estados Unidos.

con sede en chicago Redwood Logística anunciada el mes pasado ampliaría sus operaciones en México, destacando importantes inversiones en las industrias automotriz, farmacéutica y de alimentos y bebidas del país. Mientras eso, BlueGrace Logistics está estableciendo una oficina dedicada en México, trayendo un nuevo líder para supervisar la expansión de sus servicios internacionales.

A medida que más empresas buscan acortar los plazos de entrega y diversificar sus cadenas de suministro fuera de China, muchos transportistas recurren a México debido a su ubicación y relación comercial con los Estados Unidos.

“Los ahorros que obtiene de la fabricación en Asia se compensan si sus contenedores permanecen en los barcos durante cientos de días, acumula enormes tarifas de demora y el chasis no está disponible en el puerto de destino”, dijo Jordan Dewart, presidente de Redwood México, en una declaración. . «Con México, simplemente pone lo que necesita en un camión y puede tenerlo en un almacén de distribución final en días en lugar de meses».

Satisfacer las necesidades del remitente

Redwood Logistics está ampliando su oferta de servicios en México luego de que la demanda de servicios aumentara modestamente, dijo Dewart en un correo electrónico a Supply Chain Dive. Las industrias que buscan aumentos en el primer trimestre incluyen la fabricación de automóviles, alimentos y bebidas y HVAC.

«A largo plazo, sin duda habrá un aumento en la demanda de servicios transfronterizos», dijo Dewart.

Para BlueGrace Logistics, la expansión a México fue una iniciativa impulsada por el cliente, y la compañía proporcionará corretaje de clientes además de servicios de carga de camiones con control de clima y furgonetas secas. También ofrecerá servicios de cross-docking y almacenamiento, dijo Scott Schara, director comercial y presidente de servicios 3PL en BlueGrace Logistics.

Schara agregó que los proveedores de logística de terceros están en una posición única para aprovechar el crecimiento de la carga internacional, y señaló que tienen «los procesos de ingeniería y la tecnología» para transportar la carga de manera rentable.

“Los transportistas entienden que las estrategias de logística vinculadas a la contratación cercana pueden ayudar a mejorar los ciclos de vida de su cadena de suministro al promover cierres más estrictos”, dijo.

¿Por qué México?

Los transportistas que dependían demasiado del suministro de Asia se encontraron lidiando con escasez, congestión y otras interrupciones después de que COVID-19 cerrara las operaciones de fabricación en varios países. La administración Biden también decidió agregar más incentivos para que las empresas acerquen las cadenas de suministro a Estados Unidos y las alejen de China.

Además de su ubicación geográfica, México tiene un tratado de libre comercio estable con el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá, fácil viaje para el acceso local y una mayor protección de los derechos de propiedad intelectual en México frente a China, según Dewart.

“Creemos que las empresas seguirán mirando a México como una estrategia a largo plazo para minimizar los riesgos de hacer negocios con Asia (interrupciones en la cadena de suministro, disputas comerciales, largos tiempos de entrega, etc.)”, dijo Dewart.

Otros importantes operadores y proveedores de logística también han aumentado su presencia en México para capitalizar la tendencia esperada de nearshoring.

Ryder System dijo que la actividad de nearshoring ha ido en aumento en México, en gran parte de las verticales industriales y automotrices a las que sirve la empresa. Ryder ha tenido presencia en México durante tres décadas y los ingresos en su segmento de soluciones de la cadena de suministro han aumentado incluso cuando las cuentas de los clientes han disminuido durante ese tiempo.

«Con su capacidad para aprovechar la experiencia operativa comprobada, las relaciones con los clientes y las tendencias de nearshoring, estamos entusiasmados con las oportunidades de crecimiento a largo plazo disponibles para Ryder México», dijo el CEO de Ryder, Robert Sánchez, en un comunicado. Conferencia telefónica sobre ganancias del 26 de abril.

Los transportistas ferroviarios también comenzaron a competir por clientes en México. La recién formada Canadian Pacific Kansas City está preparada para competir por clientes intermodales, ya que Union Pacific, Canadian National y el propietario de Ferromex, Grupo México Transportes, han anunciado planes para su propio servicio transfronterizo llamado Falcon Premium.

de Mexico banco central informado en julio de 2022, el 16% de las empresas encuestadas dijeron haberse beneficiado de un aumento de la demanda durante los 12 meses anteriores, que podrían vincular de una forma u otra al nearshoring.

“Nearshoring en México es una estrategia que los tomadores de decisiones de la cadena de suministro están siguiendo cada vez más para reducir el riesgo y aumentar la resiliencia de sus cadenas de suministro”, dijo Sánchez.