La aventura comenzó en el momento en que se eligieron los autos para este viaje de 3.500 km a través del hermoso y agreste paisaje de América del Sur. Antes de partir por la Carretera Austral desde Puerto Montt (Chile) hasta Ushuaia (Argentina), el Cayenne 2009 y 2010 ya había recorrido más de 130.000 kilómetros.
Cada uno estaba equipado con accesorios todoterreno Porsche Classic, incluidos portaequipajes, carpa de techo, jaula de techo, neumáticos todoterreno, placa protectora de acero inoxidable y molduras traseras, así como estribos, todo disponible en Porsche Tequipment.
La expedición partió hacia el este.
Si bien el objetivo final era llegar a la ciudad más austral del continente americano, la expedición partió hacia el este para llegar a Bariloche, la ciudad argentina que está íntimamente ligada a la historia de la propia Patagonia. Luego de salir de Puerto Montt, el camino bordea Llanquihue, el primero de muchos lagos de diferentes colores que separan a los dos países. Minutos después, la impresionante caravana de dos autos se detuvo para escuchar el rugido de los saltos del Petrohué y disfrutar de sus aguas azuladas bajo la mirada silenciosa del cono de azúcar de 2.652 metros que es el volcán Osorno.
Las curvas del camino en la Cordillera de los Andes y los paisajes naturales que ofrecen los parques nacionales Puyehue, Nahuel Huapi y Perito Moreno brindaron un inicio de viaje único, no solo para la tripulación, sino también para las dos Cayenas, que a pesar de ser más de 12 años, parecía muy a gusto en el escenario dramático. Los 213 kW (290 CV) de potencia que ofrecen sus motores V6 de 3,6 litros y sus 385 Nm de par motor fueron suficientes para sortear las carreteras menos que perfectas.
Veinticuatro horas no son suficientes para conocer a fondo la ‘Suiza argentina’, pero al menos se puede disfrutar del lago Nahuel Huapi, ver de fondo la Serra da Catedral, comer chocolates artesanales y los famosos alfajores con dulce de leche. Una copa de vino tinto local es otra visita obligada, al igual que un asado de cordero patagónico (churrasco).
Montañas cubiertas de nieve y fiordos grises
En el camino de regreso a Puerto Montt, la expedición se encontró nuevamente con un cielo plomizo, producto de la constante evaporación de las aguas del Pacífico frente a las bajas temperaturas de los Andes. Con este panorama, algo de lluvia y el ruido de las gaviotas que pescan constantemente en el puerto, las dos Cayenas tomaron la ruta nacional 7, también conocida como la Carretera Austral, una de las más hermosas del mundo por los extraordinarios paisajes que ofrece. cruces
En menos de 50 km, los autos llegaron a La Arena, desde donde fueron transportados en ferry a través del estero Reloncavi antes de dirigirse hacia el sur. Montañas cubiertas de nieve y fiordos grises estuvieron allí todo el tiempo. En Cholgo, el convoy abordó otra embarcación, esta vez con destino a Pillán, un viaje de tres horas acompañado de vientos helados, a pesar de ser verano.
Luego de otro tramo de camino, los todoterrenos tomaron un tercer transbordador en la desembocadura del río Reñihué, antes de regresar a la ruta 7. Las sombras que provocan los 2.450 metros del volcán Michinmahuida que los acompañan en los últimos kilómetros antes de Chaitén, escala de la noche En Chaitén confluyen varios ríos sinuosos y fríos donde abundan salmones y truchas. Se extienden a través de verdes valles y desembocan en grandes bancos de arena en la costa gris y escarpada del Pacífico. La ciudad, azotada en mayo de 2008 por la erupción del volcán del mismo nombre, alberga ahora a unos 700 habitantes y ha perdido el vigor que tenía cuando vivían más de 5.000 personas antes de la avalancha de lodo y lava que sepultó la ciudad .
Al salir de Chaitén, las llantas todoterreno del Cayenne crujieron sobre la grava de la Carretera Austral. El pico blanco de un nuevo volcán, el Corcovado, observaba en silencio el paso de los autos deportivos de Stuttgart desde una altura de 2.300 m. Unos 45 km más adelante surgieron las aguas verde esmeralda del lago Yelcho. Sus 116 km² de superficie obligan a la Carretera Austral a abrirse paso hacia el oeste.
El río Yelcho debe ser atravesado por un viejo puente colgante, cuyas columnas de concreto deteriorado sostienen los cables oxidados de un pasaje poco más ancho que un camión. Cruzar las aguas oscuras es el fin de la civilización: es aquí donde la expedición se embarca en una verdadera aventura, donde la naturaleza manda.
Tramos embarrados que hacen patinar las ruedas, baches en varios tramos de la pista y un sinfín de grava hacen que este tramo se sienta como un rally. Los autos, sin embargo, no se quejaron. Al contrario, se recordó al equipo que entre 2006 y 2008 el Cayenne recorrió más de 10.000 km durante el Rally Transiberiano desde Berlín hasta el lago Baikal en Rusia.
El ritmo de vida en esta región del Pacífico es lento. Dicen sus pocos habitantes que “los que tienen prisa en la Patagonia pierden el tiempo”. Así que se hizo un desvío hacia el oeste hasta el fiordo Piti-Palena, mientras otros se divertían pescando en los lagos, haciendo rafting en los ríos, observando delfines y ballenas, navegando en kayak por las bahías, montando a caballo en los valles o tomando el sol en las aguas termales. Piti-Palena es un buen lugar para disfrutar de una espesa y cremosa sopa de almejas o comer tiras de pescado frito estilo espagueti con papas fritas. También es un buen lugar para extender la carpa Porsche Tequipment en el techo de uno de los dos SUV y dormir bajo las estrellas en un silencio ininterrumpido.
Al día siguiente, los dos Cayennes volvieron a incorporarse a la ruta 7 y continuaron su camino hacia el sur. La densa vegetación no cambió y las piedras en el camino continuaron castigando las carrocerías. La llegada al valle del río Cisnes supuso un alivio temporal con la reaparición de una carretera asfaltada. Cada vez más cerca de Tierra del Fuego, la expedición se detuvo para pasar la noche en Coyhaique, una ciudad de casi 60.000 habitantes que parece más una metrópoli en medio de la nada.
Espectaculares lagos y ríos de origen glaciar
El camino vuelve a subir a través de los Andes y la grava volvió a azotar las placas de deslizamiento y los faldones laterales de Porsche Tequipment que se habían instalado en los autos héroes. Los espectaculares lagos y ríos de origen glaciar, con sus aguas verdosas o azuladas, también reaparecieron en el largo tramo hasta Cochrane.
Luego de un desvío hacia el fiordo Tortel, la expedición se dirigió hacia el sur, cruzando la frontera entre Chile y Argentina. En este punto apareció el majestuoso Cerro Torre, de 3.133 m de altura, con sus cumbres blancas. El viaje continuó durante horas y horas con paisajes tan majestuosos que terminaron siendo casi monótonos.
De repente, apareció el glaciar Perito Moreno y cambió todo eso. Su hielo blanco y azulado, con una longitud frontal de cinco kilómetros y hasta 60 m de altura, descansa sobre la parte sur del Lago Argentino, en el Parque Nacional Los Glaciares.
El convoy continuó por la vasta pampa argentina y el paisaje algo lunar. Los caminos de grava y pavimentados llevaron a las dos Cayenas de regreso al Parque Nacional Torres del Paine en Chile. Al ver las montañas que se elevan a más de 3.000 m sobre los lagos helados, era fácil entender por qué los indígenas tehuelches las llamaban «torres de cielo azul». Sus cumbres graníticas se saturan de los colores gris, ocre, rojo anaranjado, marfil, plata y blanco brillante.
Dejando atrás las ‘torres’, los dos Cayennes partieron en busca de Puerto Natales por la ruta nacional 9 antes de dirigirse a Punta Arenas en el Estrecho de Magallanes, donde el camino se extiende casi sin fin sobre un terreno suavemente ondulado.
De repente, apareció la Lagoa Cabeza de Mar, un primer saludo al Océano Atlántico. Un canal en el norte de la gran masa de agua se conecta al este y conduce a la Lagoa Verdana, más pequeña, que está conectada con el Estrecho de Magallanes por un pasaje de aproximadamente tres kilómetros de largo. Este es el paso de unos 600 km entre el Atlántico y el Pacífico que el navegante portugués Fernão de Magalhães descubrió en 1520.
La planta piloto de Haru Oni eFuels
Unos kilómetros más al sur, se movían las palas de un aerogenerador conectado a varias unidades industriales. Esta es la planta piloto de Haru Oni eFuels, donde Porsche y varios socios están desarrollando el combustible sintético. Si bien la transición a la electromovilidad es una prioridad y Porsche tiene la ambición de entregar más del 80 % de BEV para 2030, la compañía también se está enfocando en eFuels. Los combustibles renovables y sintéticos podrían potencialmente hacer que los motores de combustión sean casi neutros en carbono.
Al salir de la fábrica de Haru Oni y tomar el ferry que conecta Punta Arenas con Porvenir a través del Estrecho de Magallanes, el olor a aceite de los motores del barco dejó en claro que no son solo los autos los que deben buscar formas alternativas de propulsión. Y si por el momento no es factible fabricar barcos o aviones con motores eléctricos, los combustibles sintéticos también pueden ser una gran solución para estas industrias.
Los dos Cayenne desembarcaron en la balsa e iniciaron el último tramo de la aventura que los llevaría de regreso a la frontera con Argentina y al lugar que ostenta el título de ciudad más austral del continente americano. El cartel a la entrada daba la bienvenida al convoy recordando exactamente por dónde habían llegado: ‘USHUAIA, fin del mundo’.
Información
“Curvas 20 – Patagonia” ya está disponible en tiendas.
Mas informaciones: https://www.curves-magazin.com/es/
