Fusión entre Canadian Pacific y Kansas City Southern celebrada en Laredo

“Como el puerto fluvial más grande de los Estados Unidos, Laredo ha sido y seguirá siendo un puerto fluvial clave y vital para el comercio entre Canadá, los Estados Unidos y México”, dijo Andy Cummings, vocero de Canadian Pacific Railroads. “La combinación de CP/KCS creará el primer y único ferrocarril de una sola línea en América del Norte, que ofrecerá un servicio único de una sola línea a los transportistas canadienses, estadounidenses y mexicanos. Es una oportunidad única para inyectar nueva competencia ferroviaria en importantes flujos comerciales norte-sur, haciendo de Laredo un puerto aún más importante y competitivo para el futuro”.

Cummings dijo que la combinación permitirá servicios ferroviarios que satisfagan mejor las necesidades de los clientes de ambas compañías. También debe expandir sus mercados y facilitar el crecimiento económico en Laredo y en toda la red ferroviaria.

Gene Lindgren, presidente y director ejecutivo de Laredo Economic Development Corporation, elogió la fusión ferroviaria y dijo que traerá grandes beneficios al área.

“LEDC aplaude la decisión del gobierno de EE. UU. de aprobar la fusión entre Kansas City Southern y Canadian Pacific Railroads”, dijo Lindgren. “La fusión está creando un ferrocarril más grande y más eficiente que hará que toda la región de América del Norte sea más competitiva y que, en sí misma, tendrá impactos positivos duraderos en las inversiones de relocalización y deslocalización cercana en los EE. UU. y México, donde Laredo será el debido beneficiario. . a nuestro liderazgo en la cadena de suministro”.

Lindgren también dijo que la fusión ayudará a tener un gran impacto económico local, ya que dice que Kansas City Southern está profundamente involucrado en la comunidad, trabajando con los sectores público y privado para realizar mejoras de infraestructura y procesos para reducir el tráfico y el ruido en el área.

Otra razón por la que la fusión se celebra a nivel local es que potencialmente generará nuevos puestos de trabajo en el área. Cummings confirmó que esta es una nueva realidad que llegará próximamente al corredor en el que se encuentra Laredo.

“Notará 85 nuevos puestos como resultado de la fusión en el corredor entre Beaumont y Laredo”, dijo el vocero. “Anticipamos ocho trenes adicionales por día en la ruta Laredo-Robstown”.

Para ayudar a proporcionar más capacidad para manejar este crecimiento anticipado, el año pasado KCS comenzó la construcción de un segundo puente ferroviario entre Laredo y Nuevo Laredo para mejorar el flujo de carga a través de la frontera y ayudar a reducir la congestión.

“También el año pasado, KCS se asoció con la Ciudad de Laredo al presentar (una) solicitud para una subvención CRISI federal, donde KCS financiará la salida local para hacer planificación e ingeniería para mejoras a lo largo de la línea KCS hasta el centro de Laredo, incluida la separación de grados en algunos cruces futuros y otras mejoras, creando un corredor ferroviario seguro a través de Laredo”, dijo Cummings.

Lindgren afirma además que los proyectos de infraestructura deberían continuar ahora que se ha aprobado la fusión. Los informes sugieren que la fusión podría causar más tráfico y congestión, pero no cree que sea un problema largo de tratar.

Según Cummings en un informe de la Oficina de Análisis Ambiental de la STB, se concluyó que, aparte del ruido de los trenes, que puede resultar en impactos adversos en algunos lugares, los posibles impactos adversos de la Propuesta de Adquisición serían insignificantes, menores y/o temporario.

“CPKC traerá un nuevo estándar de seguridad a las rutas que opera”, dijo Cummings. “CP ha sido el ferrocarril más seguro de América del Norte durante 17 años consecutivos, según lo medido por la Tasa de Frecuencia de Accidentes Ferroviarios de la Administración Federal de Ferrocarriles. En 2022, CP tuvo la mejor frecuencia de todos los tiempos de 0,93, una tasa de casi la mitad de lo que producía la empresa hace una década y un 69 % por debajo del promedio de Clase 1”.

Lindgren dijo que la evidencia de esto ya se puede ver ya que Kansas City Southern está construyendo un nuevo puente ferroviario que costará alrededor de $100 para poder tener puentes dedicados al norte y al sur.

“También estamos al tanto de las propuestas para elevar las vías del centro, lo que eliminaría por completo los problemas de los pasajeros, y trabajaremos con el equipo de administración del New Canadian Pacific Kansas City Railroad para apoyar estas iniciativas”, dijo Lindgren.

En general, la gente de CPR cree que esto ayudará a que Laredo crezca aún más como puerto fluvial y su lugar en el mapa comercial.

“Estas acciones combinadas ayudarán a Laredo a permanecer y crecer como un importante puerto interior, generar nuevas oportunidades y empleos, y asegurar el papel de Laredo en la economía fronteriza, mientras se realizan inversiones en nueva capacidad y mejoras en los corredores a lo largo de la ruta para beneficiar a la comunidad”, dijo Cummings. .

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