Alan Permane cree que Alpine tiene control sobre los problemas con Fernando Alonso, quien dice estar mucho más feliz con su A522 «rápido».
Poniendo autos completamente nuevos en la pista este año, los equipos de Fórmula 1 han pasado gran parte de los seis días asignados para las pruebas de pretemporada tratando de resolver sus problemas.
Los autos nuevos tienden a rebotar hacia arriba y hacia abajo a lo largo de las rectas porque están diseñados usando aerodinámica de efecto suelo para crear carga aerodinámica. Cuanto más rápido va el coche, más rebota.
El director deportivo de Alpine, Permane, dice que el equipo encontró una solución en los últimos dos días de prueba, descubriendo cómo encender y apagar el interruptor «cuando» quisiera.
“El primer día en Sakhir porque no pudimos tener un buen impulso, pero los dos siguientes fueron bien”, dijo. CÓMO.
“Especialmente el sábado, comenzamos a avanzar con una configuración que nos permite encender y apagar el botón cuando queramos.
“Sabemos por qué sucede esto y qué lo impide. Sabemos cuándo nos hace más rápidos o más lentos.
“Si miras otros autos, Ferrari todavía lo mantiene en algunas circunstancias. Jugamos con las suspensiones, el camber, los slipstreams, etc. Y estamos significativamente mejor.
“No estábamos demasiado preocupados, el rendimiento estaba ahí y estábamos felices.
“No estoy seguro de que la gente nos creyera, pero no entramos en pánico. Nada cambió. Todavía no sé cuál es el orden de la cuadrícula, pero sé que estamos allí”.
La vuelta rápida de Fernando ayer no fue una carrera de gloria, al contrario, la telemetría muestra que fue una vuelta con mucho combustible, curvas lentas y con una velocidad punta de 317 km/h en una configuración de carga aerodinámica más baja, en comparación con los 326 de Esteban. el día anterior, muestra que la PU estaba en un mapa inferior
ahora podemos pelear pic.twitter.com/nj1PuZRQOf
— Actualizaciones de BWT AIpine F1 (@startonpole) 13 de marzo de 2022
Alpine fue el tercero más rápido en el último día de pruebasEl 1:32.698 de Alonso, un cuarto de segundo más lento que el Ferrari de Charles Leclerc.
Sin embargo, estuvo a casi un segundo del ritmo de Max Verstappen de 1:31.720.
Alpine, sin embargo, no corrió una carrera de gloria con un mínimo de combustible en el auto de Alonso.
«Fernando todavía no estaba del todo feliz”, dijo Permane, “quiere ir más rápido y ve problemas con el auto. Él es mucho más feliz ahora, por supuesto.
“Tuvo una gran carga de combustible durante la mayor parte del día, y luego con el C3 ya sintió que el auto era rápido, dijo, ‘Wow, este auto es rápido’. Estaba feliz, podía sentir el rendimiento del coche.
“No ponemos combustible de calificación, sino algo de combustible. Cuando empiezas a acostumbrarte a este nivel de agarre y velocidad, te encuentras con nuevos problemas.
«No diría que los pilotos están eufóricos y con la esperanza de conseguir la pole, pero espero que estemos en la pelea, en la Q3».
Como muchos de tus rivales. alpino entrará en el Gran Premio de Bahrein que abre la temporada con algunas actualizaciones menores en el A522, incluido un piso nuevo.
“Tenemos evoluciones, partes del piso, para Bahrein. Hay un plan amplio para la cuarta o quinta carrera, cuando llegará el primer gran paquete de mejoras. Pero estoy seguro de que tendremos cosas nuevas en cada carrera», dijo.
Veredicto de PlanetF1
