Piastri ‘más afortunado que el 99% de los pilotos de carreras’ con el papel de reserva de Alpine F1 · RaceFans

En resumen

Piastri: más afortunado que el “99% de la mayoría de los pilotos” con programa de prueba

Piastri dijo que habrá tres elementos en su papel en 2022 en Alpine, después de graduarse de la academia de jóvenes pilotos. “El primero es obviamente ser un piloto de reserva”, explicó en un evento de Blackbook Motorsport.

“Estaré allí como piloto de reserva si es necesario. Así que estaré en todos los fines de semana de carrera hasta donde yo sé. Ciertamente todas las carreras salvajes, y creo que todas [the others]. Así que ese es el primer aspecto.

“El segundo es mucho trabajo en el simulador, así que espero que esté muy ocupado cuando el auto está en la pista en la vida real y comienza la correlación entre el simulador y la vida real, espero que mi vida esté muy ocupada y gastando muchas horas en una habitación oscura, jugando videojuegos muy sofisticados.

“Y creo que la tercera vía”, continuó Piastri, “es que estamos haciendo un gran programa de prueba con Alpine en uno anterior, creo que será el auto del año pasado. Así que ese es mi impulso para el año. Lo cual, por supuesto, me encantaría correr, pero con la cantidad de días de prueba que tengo en un auto de F1, ciertamente tengo más suerte que el 99.9% de la población y el 99% de la mayoría de los pilotos de carreras también».

Red Bull firma un acuerdo de patrocinio con el intercambio de criptomonedas ByBit

Red Bull Racing ha firmado un acuerdo con el intercambio de criptomonedas ByBit. El director del equipo, Christian Horner, dijo que el acuerdo ayudará a Red Bull a «vivir la experiencia de los fanáticos de la F1 a través de la innovación digital» de una manera que permitirá que el equipo tenga «más profundidad». conexión más inmersiva y única con fans de todo el mundo”. El acuerdo se estima en alrededor de $ 150 millones.

Button tendrá un papel de marketing más importante en Williams en 2022

El CEO y director del equipo de Williams, Jost Capito, dice que el equipo podrá hacer un mejor uso de Jenson Button en su papel de embajador, ya que se espera que las restricciones de Covid disminuyan este año.

“Con Jenson el año pasado, por supuesto, estábamos limitados debido a Covid”, explicó Capito, luego de que Button se uniera al equipo como consultor senior, conservando su papel como presentador en Sky Sports. “No podía venir al equipo y además cuando estaba en las carreras tenía que estar en la burbuja Sky, no podía venir.

“Queremos que se involucre más en las actividades de marketing y las diversas actividades que hemos planeado, si podemos hacerlas, después o con, si se puede llamar así, Covid. Creo que hicimos mucha planificación con él en el lado del marketing, en realidad, no en el lado del desarrollo”.

El aumento de potencia Gen3 de Fórmula E no es una señal de cambio a circuitos permanentes

Lucas di Grassi dijo que si bien se espera que el auto de Fórmula E de tercera generación sea capaz de superar las 200 mph, fue diseñado para los circuitos urbanos existentes de FE.

“Creo que existe la idea errónea de que tendremos más poder en ‘Gen3’”, dijo Di Grassi en el Eprix de la Ciudad de México, “pero la cantidad de poder que tendremos es similar a la que tenemos ahora. El auto no estará hecho para competir en el circuito completo de esa manera, el auto es en realidad más pequeño, más corto, [with a] distancia entre ejes más corta para adaptarse mejor a los circuitos urbanos.

“Todavía necesita administrar la energía y todavía tiene una limitación de energía. [size of track] – el coche se fabricará para los circuitos en los que corremos ahora. Por supuesto, en algunos circuitos como París, que ya estaban un poco apretados para el auto Gen2, debes ir un poco más allá.

“Pero en general, desde mi punto de vista, el auto no fue hecho para competir en pistas tradicionales como Silverstone, México o Monza. Aunque el coche puede superar los 320 km/h o más, la relación, la caja de cambios, todo lo demás se hará para seguir compitiendo en circuitos que son circuitos del centro de la ciudad”.

Enlaces

Enlaces de interés del automovilismo:

Explicación técnica: Reglamento técnico de F1 2022 (Ingeniería de autos de carrera)

«En lugar de simplemente traer de vuelta los pisos con efecto de suelo y dejar que los equipos agreguen generadores de vórtice, winglets y todos los demás tipos de muebles aerodinámicos, las reglas restringen el desarrollo a solo un ala del borde del piso y algunas vallas en el frente. En lo que respecta a la geometría, es es muy plano sin un lavado significativo».

La estrella de la Fórmula 1, Lando Norris, no ve la hora de correr en Miami (GQ)

Norris: «Creo que una cosa en la que soy realmente bueno es, si tengo un fin de semana libre, cambio de opinión, me tomo un tiempo para relajarme, tal vez hacer otras cosas. Creo que esa es una de las más importantes, es saber cuándo realmente tómate un tiempo para relajarte y hacer cosas lejos de la Fórmula 1».

Larson mantiene la puerta abierta para la futura carrera Indy 500 (corredor)

«Si bien ha expresado interés en el pasado, esta es la primera vez que Larson recibe luz verde de su empleador».

Eduardo Barrichello se une a Arden para la Formula Regional Europe Return (Formula Scout)

“Eduardo Barrichello pasará una segunda temporada en el Campeonato Regional Europeo de Fórmula con Alpine este año, uniéndose al equipo Arden para completar su alineación. en su primera temporada compitiendo en Europa después de terminar segundo en USF2000 el año anterior».

Villagomez dice que Van Amersfoort no se siente como un equipo nuevo ya que apoya a los recién llegados a la F3 para que triunfen (Fórmula 3)

«Villagomez: ‘Cómo tratar los neumáticos y cómo manejarlos es un gran problema en este campeonato. Van Amersfoort es un equipo nuevo, pero creo que manejaron bien la prueba y creo que lo que podemos lograr juntos podría ser bueno. un nuevo equipo.'»

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¡Feliz cumpleaños a Steve_P83, Mister Nillionaire y Roodda!

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