Con una serie de contenedores de carga congestionados en los puertos de California, otro problema enredaba a las empresas que intentaban enviar mercancías y a los clientes y tiendas que esperaban esos suministros.
Hurto.
El empeoramiento de la crisis de la cadena de suministro está convirtiendo los envíos robados en un problema cada vez más común que afecta a los consumidores, que ya se enfrentan a largas demoras y al alza de precios. La carga que finalmente sale de los abarrotados puertos de la costa oeste está siendo atacada agresivamente por delincuentes que buscan contenedores llenos de productos electrónicos en medio de una escasez de chips.
Mientras tanto, en la costa este, los camiones refrigerados utilizados para transportar alimentos han sido un objetivo favorito de los ladrones, según los informes.
«El viejo adagio es que el resto es riesgo comercializado», dijo Keith Lewis, vicepresidente de CargoNet, que rastrea los robos a lo largo de la cadena de suministro corporativa, a Yahoo Finance Live el viernes.
«Con la congestión de troncos en el puerto[s] y sacar los contenedores de allí, llevarlos a los patios de apilamiento, patios de transporte, etc. la carga se detiene ”, agregó Lewis.
Los ladrones robaron productos por valor de más de $ 5 millones como resultado del llamado robo de la cadena de suministro en California en el tercer trimestre de 2021, según datos de CargoNet.
Al igual que los puertos de Long Beach y Los Ángeles, el puerto de Savannah ha enfrentado un aumento sostenido en los volúmenes de importación durante los últimos meses.
Uno de los mayores problemas es la falta de espacio para procesar contenedores, ya que los depósitos de contenedores obstruidos impiden que los barcos se descarguen de manera eficiente, lo que deja a los ladrones la oportunidad de causar estragos en estas áreas.
«Hay depósitos de contenedores que traen contenedores refrigerados de América del Sur y estos están siendo atacados», agregó Lewis.
‘Conocimiento de dominio ideal’
California encabezó la lista de los estados más atacados por los ladrones, mostraron los datos de CargoNet, seguido de Texas y Florida. Se reportaron hasta $ 45 millones en robos de carga de enero a septiembre. Para 2020, el robo de carga alcanzó los $ 68 millones y para 2019 alcanzó los $ 49 millones, según el análisis, y se prevé que el ritmo de robo continúe hasta 2022.
«Vemos que esto está sucediendo por algún tiempo», dijo Lewis. «La electrónica, los juegos, ese tipo de cosas, los dispositivos periféricos para computadoras serán la tendencia para el futuro».
Recientemente, NBC 4 News en Los Ángeles informó que hay miles de cajas esparcidas por las vías del tren. Parecían haberse caído o caído de contenedores transportados por trenes de Union Pacific, según el informe.
Union Pacific (UNP) transporta mercancías desde los puertos del condado de Los Ángeles, donde continúa la enorme acumulación de carga. «Somos conscientes del problema y estamos trabajando con la policía local en Los Ángeles para resolver el problema y prevenir robos», dijo un portavoz del operador del tren a Yahoo Finance por correo electrónico.
Durante meses, el puerto de Long Beach fue la zona cero de los envíos tardíos que no llegaron a su destino final. «La vigilancia electrónica se lleva a cabo en tierra, en el agua y bajo el agua con una variedad de cámaras, radares, sonar y varias tecnologías de evaluación de amenazas», dijo un portavoz a Yahoo Finance en un comunicado.
«Además, Porto actualiza y adapta continuamente su enfoque de seguridad para garantizar un reconocimiento de dominio óptimo», agregó el vocero.
Si bien la mayoría de los puertos principales del país han visto aumentar sus volúmenes de contenedores durante el año pasado, el mayor daño de los ladrones no son realmente los puertos o los patios ferroviarios, explicó Lewis de CargoNet.
«Estamos viendo que un aumento en los robos son personas que roban algo justo detrás del camión o en algún lugar en el medio del camión», dijo Lewis.
Sin embargo, rastrear el robo es un desafío porque los transportistas simplemente no saben dónde pueden atacar los ladrones, especialmente cuando la carga está en reposo.
«Es mucho más difícil predecir exactamente a qué carga podrían apuntar, qué carga chocarán, en qué área trabajarán ese día o fin de semana», dijo a Yahoo Scott Cornell, un experto en delitos y robos del gigante de seguros Travelers (TRV). Finanzas el viernes.
Y los crecientes niveles de robo de flotas y empresas significan que, en última instancia, son los consumidores quienes sentirán el impacto en esta temporada navideña. La escasez generalizada y el aumento de los precios ya están haciendo que la fiebre del Día de Acción de Gracias y Navidad sea más difícil de lo habitual.
“Siempre que tenga un robo o saque algo del inventario que va a estar ahí, habrá escasez de artículos diferentes”, dijo Cornell.
«Habrá menos opciones. Menos cosas en los estantes o menos opciones para hacer cuando vaya de compras este año», agregó.
Dani Romero es reportero de Yahoo Finance. Síguela en Twitter: @daniromerotv
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