Con la adquisición de Kansas City Southern, CP ve acceso a México y crecimiento de ganancias

El director ejecutivo de Canadian Pacific Railway Ltd., Keith Creel, no perdió el tiempo en promocionar los beneficios de la expansión planificada de la compañía en México.

El día después de que el directorio de Kansas City Southern accediera a la oferta de adquisición de $ 27,2 mil millones de CP, Creel participó en una conferencia telefónica y describió la conexión ferroviaria de KCS al puerto de Lázaro Cárdenas, México, como parte de una estrategia de tres costas que incluye Vancouver y Saint John.

El puerto de aguas profundas al suroeste de la Ciudad de México ofrece a los transportistas de bienes de consumo, materias primas y productos automotrices acceso al Océano Pacífico sin la congestión que marca la mayoría de las terminales de la costa oeste, dijeron los líderes de ambos ferrocarriles.

Los ejecutivos del ferrocarril estaban en Kansas City, Missouri, vendiendo los beneficios de la propuesta de adquisición de KCS por parte de CP. El acuerdo requiere la aprobación de los accionistas de cada compañía sobre los votos esperados para fines de 2021. Se espera que la revisión de la adquisición por parte de la Junta de Transporte de Superficie de EE. UU. Dure hasta fines de 2022, mientras que la revisión antimonopolio de México podría durar de dos a dos o cuatro. meses, dijo Creel.

Kansas City Southern abandona formalmente el acuerdo de adquisición de CN y apoya la oferta rival de CP

La junta de KCS dijo el lunes que había llegado a un acuerdo con CP, rescindiendo un acuerdo de adquisición con Canadian National Railway Co. y poniendo fin a una batalla de balancín de siete meses por el ferrocarril con sede en Missouri.

Las empresas combinadas se llamarían CPKC, emplearían a unas 20.000 personas y operarían una red de 32.000 kilómetros que atraviesa Canadá, pasa por Estados Unidos y entra en México.

Al brindarles a los clientes acceso a nuevos mercados, CP verá un crecimiento de ganancias de más de $ 820 millones durante tres años, al tiempo que reducirá los costos en $ 180 millones, dijo CP.

Las dos redes ferroviarias se encuentran en Kansas City y no se superponen. Esta característica ayudará a que el acuerdo pase la aprobación regulatoria, ofreciendo a los clientes una ruta de una sola línea que no tenga intercambios costosos y que consuman mucho tiempo con otros operadores, dijeron los ejecutivos.

KCS es el único ferrocarril que sirve a Lázaro Cárdenas y ofrece a los transportistas alternativas libres de congestión a Long Beach, California, y otras terminales que se ven afectadas por el tráfico intenso en el agua, los muelles y las carreteras, dijo Creel.

«Es un enfoque de tres puntos», dijo Creel. “Tienes a Vancouver en el oeste, tienes a Port Saint John en el este, tienes a Lázaro en el extremo sur. Si podemos proporcionar una alternativa confiable y eficiente, podemos … atraer negocios adicionales. Conectar los mercados canadienses con los mercados mexicanos es esencial. «

“A medida que se reduzca la capacidad en la costa oeste, Lázaro será realmente valioso”, dijo el director ejecutivo de KCS, Patrick Ottensmeyer, y señaló que el puerto tiene espacio para duplicar su capacidad y está más cerca de Houston que del puerto de Los Ángeles.

La red de KCS también tiene terminales portuarias en el Golfo de México en Nueva Orleans y Baton Rouge, Luisiana, y Tampico y Veracruz en México.

CP obtuvo acceso al Océano Atlántico y al puerto de Saint John con la compra en 2020 de Central Maine & Quebec Railway.

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