Wehrlein gana, pero sigue bajo investigación

El alemán fue el protagonista dominante en la carrera disputada en el circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez, tras partir desde la pole y liderar la mayoría de vueltas, en una prueba de gran procesión.

Finalmente consiguió la victoria por poco más de un segundo del piloto de Envision y compañero de primera fila, Sebastien Buemi, y Nick Cassidy subió al podio en su debut con Jaguar.

El campeón defensor Jake Dennis sólo pudo lograr el noveno lugar, después de sufrir una difícil sesión de clasificación que dejó al piloto de Andretti en el puesto 14 de la parrilla y, al igual que Wehrlein, sigue bajo investigación por una infracción técnica.

Wehrlein mantuvo su ventaja desde la pole al inicio, mientras que detrás, Buemi se movió hacia la línea interior para evitar que Maximilian Guenther adelantara en la curva 1 con Cassidy, Mitch Evans y Jake Hughes manteniendo la posición fuera de la línea.

La primera de dos activaciones del Modo Ataque ocurrió en la tercera vuelta para los líderes, con Wehrlein tomando dos minutos y regresando detrás de Buemi, pero una vuelta más tarde las posiciones se invirtieron nuevamente, con Buemi tomando seis minutos del Modo Ataque.

En la sexta vuelta, Wehrlein había aprovechado los seis minutos restantes de su modo de ataque y una vez más perdió sólo una posición frente a Buemi antes de ejercer una fuerte presión sobre el piloto de Envision por el liderato.

Los dos primeros empezaron a dejar atrás a Guenther, que tenía que ocuparse de la atención de Cassidy, ya que el kiwi era el único otro favorito, además de Wehrlein, que había utilizado ambos modos de ataque en este momento.

Pero la carrera fue neutralizada en la vuelta nueve después de que Robin Frijns, compañero de equipo de Buemi en Envision, perdiera el control e hiciera un fuerte contacto con la barrera en la salida de la T18.

El holandés intentaba recuperar terreno después de haber tenido dificultades para salir de la trazada por un problema técnico y ha aparecido un coche de seguridad para recuperar su máquina varada, que quedó al otro lado de la pista.

Después de tres vueltas bajo bandera amarilla, y en la primera oportunidad, Buemi tomó su modo de ataque restante y cayó al segundo lugar, con Cassidy finalmente subiendo al tercer lugar, mientras que Guenther hizo lo mismo en la vuelta 15.

En este punto, los nueve primeros corredores ya habían utilizado ambas activaciones, con Wehrlein manteniendo una ventaja de casi un segundo sobre Buemi, con Cassidy y Guenther muy cerca.

Evans, quinto, empezó a retroceder gradualmente y el piloto de Jaguar se vio presionado por el DS Penske de Jean-Eric Vergne, que había adelantado a Hughes en la fase de activación del Modo Ataque.

Evans cayó a más de 4 segundos detrás de Guenther y fue una especie de corcho en la botella para Vergne, Hughes, Stoffel Vandoorne, Dennis y Norman Nato detrás.

A pesar de correr lado a lado en la segunda mitad de la carrera, que se extendió a 37 vueltas debido al coche de seguridad anterior, las 10 primeras posiciones se mantuvieron sin cambios hasta la bandera a cuadros.

Oliver Rowland quedó 11º en su regreso con Nissan, superando a su compañero de equipo Sacha Fenestraz, la pareja que lideraba a Edoardo Mortara (Mahindra), Sam Bird (McLaren) y Nyck de Vries (Mahindra) en su regreso a la Fórmula E.

Jehan Daruvala en su primera carrera en Fórmula E con el Maserati MSG fue 16º, por delante de Nico Muller, de Abt Cupra, y Dan Ticktum, de ERT.

Además de Frijns, otros abandonos incluyeron a Antonio Félix da Costa, de Porsche, quien dañó su suspensión en la tercera vuelta después de un contacto con Muller en la curva 3, un incidente que será investigado después de la carrera.

El compañero de equipo de Muller, Lucas di Grassi, se retiró en la primera vuelta tras sufrir problemas con los frenos, mientras que Sergio Sette Camara no pudo largar debido a problemas técnicos con su máquina ERT.

Resultados de la carrera del E-Prix de la Ciudad de México